以色列的Gadfin無(wú)人機(jī)制造商是今年全球首家獲得以色列民航局城市空中物流交付許可的公司。這一許可意味著Gadfin可以參與競(jìng)標(biāo)，為不久的將來(lái)提供一個(gè)機(jī)會(huì)。根據(jù)這一設(shè)想，醫(yī)院、實(shí)驗(yàn)室和一系列組織將通過(guò)無(wú)人機(jī)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)送和接收物資，跳過(guò)擁堵的道路，降低敏感冷藏包裹的風(fēng)險(xiǎn)。

要獲得在以色列民用領(lǐng)空運(yùn)營(yíng)的許可并非易事。以色列民用領(lǐng)空狹小擁擠，而且僅限于以色列空軍廣泛使用國(guó)家領(lǐng)空所“遺留”的空間。它需要克服最嚴(yán)格的安全規(guī)程。

Gadfin擁有幾項(xiàng)突破性專利，其中包括一款名為“精靈一號(hào)”的無(wú)人機(jī)，該無(wú)人機(jī)在飛行中可以折疊翅膀。它可以攜帶重達(dá)15公斤的包裹穿越250多公里。這架飛機(jī)是自動(dòng)操作的，幾乎不需要人工干預(yù)。

該公司還在設(shè)計(jì)一款更大的“勇氣一號(hào)”(Spirit One)，名為“勇氣X”(Spirit X)，它可以攜帶100公斤重的包裹穿越500公里。
“一個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)”
在JNS的采訪中，Gadfin的首席執(zhí)行官Eyal Regev，以色列航空工業(yè)公司(IAI)的前高級(jí)經(jīng)理透露了公司名字的非凡起源。
“火車加德芬的意思是‘兩個(gè)翅膀’[在阿拉姆語(yǔ)]，”雷格夫說(shuō)，他已經(jīng)在一邊研究卡巴拉教對(duì)《瑣哈爾書(shū)》的解釋15年?！耙恢怀岚虼硪粋€(gè)人的欲望、能力和自我，而另一只翅膀代表運(yùn)用所有能力去行善的智慧?！比绻@些能力被用來(lái)行善，一個(gè)人就能在精神上得到發(fā)展。”公司的名字就這樣誕生了。Gadfin于2018年與以色列航空工業(yè)公司(IAI)前創(chuàng)新經(jīng)理Ran Kleiner和領(lǐng)先的物流專家Ilan Yuval一起成立。

在IAI工作期間，Regev的職責(zé)包括管理大型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的研究和開(kāi)發(fā)，以及負(fù)責(zé)垂直起降(VTOL)和多旋翼項(xiàng)目。
2006年，他第一個(gè)提出并實(shí)施了無(wú)人機(jī)投遞的概念。
雷格夫說(shuō):“我進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)?！拔野堰@個(gè)作為公司的一個(gè)部門(mén)?！焙髞?lái)，他想要加深自己在這一領(lǐng)域的參與，并開(kāi)發(fā)出“超越送壽司上門(mén)”的新型先進(jìn)技術(shù)。
他說(shuō)，雖然通過(guò)無(wú)人機(jī)送餐的設(shè)想可能會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，但Regev描述的這個(gè)領(lǐng)域存在一個(gè)更大的問(wèn)題，簡(jiǎn)言之，就是“優(yōu)化”。
“當(dāng)我們審視這個(gè)世界時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)地區(qū)都處于外圍。大多數(shù)外圍地區(qū)都非常缺乏市中心所享有的服務(wù)。對(duì)東南亞是這樣，對(duì)非洲是這樣，對(duì)南美洲是這樣，對(duì)西方也是這樣。這適用于許多服務(wù)。例如，醫(yī)學(xué)檢測(cè)的壽命很短，而且需要迅速到達(dá)目的地?！?/p>

‘沒(méi)有其他無(wú)人機(jī)這樣做’
今年3月，Gadfin開(kāi)始了它在以色列的首個(gè)無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)，將高優(yōu)先級(jí)的機(jī)器部件從一家物流公司的倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)移到HP-Indigo集成線。這種價(jià)值10億美元的生產(chǎn)機(jī)器每天需要大約60個(gè)組件，而且緊急情況下，Gadfin將其系統(tǒng)安裝在一架小型無(wú)人機(jī)上，開(kāi)始測(cè)試其作為陸地運(yùn)輸?shù)奶娲绞降慕桓赌Ｊ?。由于冠狀病毒?duì)客戶造成的中斷，服務(wù)停止了，但已經(jīng)有了先例。

以色列交通部推出了一項(xiàng)名為“Na’ama”的計(jì)劃，設(shè)想在兩年內(nèi)建立一個(gè)無(wú)人機(jī)連接網(wǎng)絡(luò)，將大多數(shù)醫(yī)院連接起來(lái)。即使從特拉維夫的Sourasky醫(yī)療中心到耶路撒冷附近的Hadassah Ein Kerem醫(yī)院的相對(duì)較短的后勤路線，如果變成空中運(yùn)輸，也能節(jié)省很多時(shí)間，因?yàn)檫B接兩地的高速公路和公路經(jīng)常擁堵。
Gadfin已經(jīng)申請(qǐng)為以色列北部的醫(yī)院提供四條空中航線，并將很快得到答復(fù)。
“我們希望在兩年內(nèi)，我們可以連接以色列的醫(yī)院。這將加快骨髓移植等敏感醫(yī)療用品的運(yùn)送。這些都是非常復(fù)雜和昂貴的陸上運(yùn)輸?！崩赘穹蛘f(shuō)道?！拔覀兊娘w機(jī)可以在幾分鐘內(nèi)將乘客送往實(shí)驗(yàn)室或醫(yī)院，而不是讓醫(yī)生或護(hù)士陪同運(yùn)送，以確保出租車不會(huì)在陽(yáng)光下停下來(lái)?！?br>在非洲，這方面的需要非常迫切，包括迅速運(yùn)輸獻(xiàn)血等基本醫(yī)療用品的需要。在非洲和亞洲，每年都有太多的人死于這樣的后勤隱患。
雷格夫說(shuō):“我們尋求技術(shù)突破，突破阻礙進(jìn)展的障礙。“首先是廉價(jià)、高效、電力驅(qū)動(dòng)的遠(yuǎn)距離飛行能力。”

他說(shuō)，電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是必須的，因?yàn)槭澜缯谶h(yuǎn)離噪音大、污染大的發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)在任何情況下都不太可靠。Regev在IAI公司獲得了獨(dú)特的專利，在創(chuàng)建Gadfin之后又獲得了一些額外的專利。他組織了一個(gè)小組來(lái)制定突破計(jì)劃。

“我們召集了以色列最好的球隊(duì),可能是世界上最好的飛機(jī)工程師,專家在復(fù)雜的材料,頂級(jí)教授的空氣動(dòng)力學(xué)、飛行控制和航空電子設(shè)備,并設(shè)法得到一個(gè)平臺(tái),可以經(jīng)得起大風(fēng),,是世界上唯一的汽車這類垂直起飛像無(wú)人機(jī)在折疊的翅膀和飛翔像一架飛機(jī),數(shù)百英里,”他說(shuō)?！斑@是‘精神一號(hào)’。沒(méi)有其他無(wú)人機(jī)能做到這一點(diǎn)。”

“無(wú)需地面人員”
他強(qiáng)調(diào)，所有這些能力都得到了滿足，同時(shí)仍堅(jiān)持最嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)?！拔覀冋谂c東南亞的大公司接觸，包括印尼的大公司。印尼希望將其1.3萬(wàn)個(gè)島嶼連接起來(lái)?！边@是一場(chǎng)革命，而且成本很低。”

該公司目前還在開(kāi)發(fā)一種更大的無(wú)人駕駛飛機(jī)，載重量可達(dá)100公斤。雷格夫說(shuō)，這“將使整個(gè)以色列的郵袋和包裹分發(fā)方式發(fā)生革命性變化，將投遞時(shí)間縮短到幾個(gè)小時(shí)，比世界上任何地方都快得多?！?/p>

Gadfin 9月宣布了一項(xiàng)與意大利能源巨頭埃奈爾投資和合作協(xié)議,全球最大的電力基礎(chǔ)設(shè)施公司,通過(guò)其Infralab創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室。該協(xié)議旨在開(kāi)發(fā)電力線路檢查解決方案,使無(wú)人機(jī)的調(diào)查公司的電壓線路800000公里,在巴西開(kāi)始。
Gadfin正在為瓊脂油公司進(jìn)行調(diào)查，尋找管道泄漏的天然氣和石油。然而，物流是最大的市場(chǎng)，雷格夫說(shuō)，估計(jì)其價(jià)值400億美元。