曾經(jīng)，中國制造被貼上“劣質(zhì)”的標(biāo)簽，但現(xiàn)在這些都被一個(gè)一個(gè)地撕掉了。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和制造水平的不斷提高，近年來我國在新興無人機(jī)領(lǐng)域取得了令人矚目的成就。憑借其高質(zhì)量、低價(jià)格的顯著優(yōu)勢，越來越多的國家將領(lǐng)將目光投向了有無人機(jī)需求的中國，而在民用無人機(jī)市場上，中國也遙遙領(lǐng)先，具有很強(qiáng)的壟斷世界傾向。
《2019年中國民用無人機(jī)發(fā)展報(bào)告》顯示，截至2019年，我國民用無人機(jī)企業(yè)已突破7000家，年均增長約70%；同時(shí)，行業(yè)實(shí)名制注冊無人機(jī)數(shù)量接近40萬輛，無人機(jī)駕駛證總量約6.7萬張，增長速度快同比增長30%-50%。在強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭下，2019年中國民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達(dá)210億元人民幣，占全球市場的70%以上。
可以毫不夸張地說，目前，中國無人機(jī)已成為全球民用無人機(jī)領(lǐng)域的霸主。特別是以大疆為代表的企業(yè)在技術(shù)和銷量上都具有明顯的優(yōu)勢，這讓中國人感到自豪和高興。但與此同時(shí)，隨著越來越多的中國無人機(jī)進(jìn)入全球市場并形成壟斷地位，其他專注于無人機(jī)發(fā)展的國家感到不滿和恐慌，如美國、日本和韓國。
近年來，無論是美國、日本還是韓國，他們購買的無人機(jī)大多來自中國，甚至公共部門的無人機(jī)需求也通過中國無人機(jī)來滿足。在此背景下，美國開始對(duì)中國無人機(jī)發(fā)出禁令，日韓也開始加大對(duì)無人機(jī)的支持力度，以應(yīng)對(duì)中國無人機(jī)的快速擴(kuò)張。鑒于上述國家采取的各種反制措施，中國無人機(jī)不容忽視。
面對(duì)美國對(duì)無人機(jī)的禁令和限制，以及日韓的發(fā)展壓力，中國出臺(tái)無人機(jī)技術(shù)出口條例，保護(hù)無人機(jī)技術(shù)。同時(shí)，也在繼續(xù)加大對(duì)無人機(jī)的獎(jiǎng)金補(bǔ)貼和扶持力度，大力推動(dòng)自身無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?；诖?，各國發(fā)展無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的舉措仍在繼續(xù)，或?qū)⑼苿?dòng)未來全球無人機(jī)格局的變化，如何改變？還有待觀察。
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