熟悉無人機領(lǐng)域的朋友，無論對零零科技還是王孟秋都不會陌生， 從2016年發(fā)布全世界第一臺可以從手上起飛的自拍無人機——Hover Camera Passport（小黑俠無人機），再到用了多年的時間潛心研發(fā)，終于在去年發(fā)布全球首款傾轉(zhuǎn)舵面V型雙旋翼無人機——Falcon（獵鷹無人機），都在技術(shù)上或是用戶使用上，實現(xiàn)了對無人機的一次次突破，同時也受到行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。
“我們還是想做出，能讓人眼前一亮的，沒有想象過的無人機！”這大概也是零零科技和王孟秋一直以來所堅持的初衷。
但這樣的堅持并不容易，比如大家一直在關(guān)心和關(guān)注的傾轉(zhuǎn)舵面V型雙旋翼無人機——Falcon（獵鷹），在所有的無人機企業(yè)都在采用傳統(tǒng)四旋翼的基礎(chǔ)上，零零科技和王孟秋一定要實現(xiàn)無人機雙旋翼，目的就是為了提升無人機效率，解決傳統(tǒng)無人機的最大痛點——續(xù)航問題。
為此他需要面對的，不僅僅是必須要在行業(yè)技術(shù)原理上進行突破，必須打破傳統(tǒng)四旋翼操控原理，變成一個學(xué)術(shù)性的命題；除此之外，新的技術(shù)、新的結(jié)構(gòu)一定需要新的零件，為了尋找更可靠、符合要求的的零件制造商，王孟秋光去年在國內(nèi)，整整飛行了140多次；最重要的是把如此具有創(chuàng)新行的產(chǎn)品推向市場，更需要時間的打磨，每個飛機版本測試迭代，都需要大概1個月時間，為了穩(wěn)定地將產(chǎn)品推向市場，目前已經(jīng)花費了3年的時候在產(chǎn)品的打磨上。這一切都給他和他員工帶來很大的壓力和挑戰(zhàn)。

原本假如不這么死磕，也許零零科技和王孟秋也不會這么辛苦，早在2016年的時候，光在深圳就有600家無人機公司，幾乎都在模仿或是抄襲在當(dāng)時也是現(xiàn)在的行業(yè)領(lǐng)先者——大疆，也有投資人曾經(jīng)勸過他，可以先試試跟這些一樣，做做別人做過的，價格壓低點賺點錢，但他始終不愿意，正如節(jié)目中團隊對王孟秋的介紹——他是就是要做與雙旋翼“死磕”的“堂吉訶德”。

如今，對Falcon（獵鷹無人機）的研發(fā)和測試終于即將進入尾聲，不僅可以讓飛機可以自如地在空中閃轉(zhuǎn)騰挪，穩(wěn)定飛行，續(xù)航時間最長可到50分鐘以上，在正式生產(chǎn)中的良率問題也在一直在不斷提升。被王夢秋稱為“夢中情人”的第一架傾轉(zhuǎn)舵面雙旋翼無人機，終于即將展現(xiàn)在大家面前，回看這幾年他做的，似乎已經(jīng)不僅僅是在研發(fā)一款產(chǎn)品，更是填補了一份技術(shù)上的空白。

這個時代，像王孟秋這種有著死磕精神的創(chuàng)業(yè)者似乎越來越少了，畢竟用這種精神去創(chuàng)業(yè)，花費的成本實在是太高了，但也正是以為這些有著死磕精神的科技創(chuàng)業(yè)者，才實現(xiàn)我們的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的不斷突破。
正如王堅博士在節(jié)目最后說：“零零科技和他做的事已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過了這個產(chǎn)品本身，這讓我至少對創(chuàng)業(yè)企業(yè)有了不同的尊重程度?！?/p>