一：為啥要考AOPA證？

民航局發(fā)布民用無人機(jī)管理規(guī)定，在沒有駕駛資質(zhì)和未申請空域的情況下操控?zé)o人機(jī)進(jìn)行商業(yè)行為，這屬于違法行為，若造成重大事故或者嚴(yán)重后果，會被依法追究刑事責(zé)任。而對于無人機(jī)從業(yè)人員，無人機(jī)駕駛證相當(dāng)于職業(yè)資格證，想成為無人機(jī)應(yīng)用的從業(yè)者需要做的第一件事就是考取無人機(jī)駕駛證。

AOPA無人機(jī)駕駛證是從事無人機(jī)行業(yè)人員必備的敲門磚，具有極高的法律效力。由于近年來政策的改變，無人機(jī)的監(jiān)督管理權(quán)慢慢由AOPA協(xié)會轉(zhuǎn)交回民航空局進(jìn)行統(tǒng)一管理，在考取AOPA合格證的同時，國家也會同步頒發(fā)民航局認(rèn)證的無人機(jī)電子執(zhí)照，形成人們常說的 “雙證”。這在無形中進(jìn)一步增加了AOPA合格證在市場上的含金量，更加奠定了AOPA在無人機(jī)行業(yè)中不可撼動的地位。

AOPA是“中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會”：據(jù)中國AOPA官網(wǎng)顯示，該協(xié)會于2004年8月17日成立，是中國民用航空局主管的全國性的行業(yè)協(xié)會，同時也是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（IAOPA）的國家會員，作為其在中國（包括臺灣、香港、澳門）的唯一合法代表。

民航局將無人機(jī)駕駛?cè)藛T的資質(zhì)管理權(quán)授予了中國AOPA，管理范圍為視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于7公斤以及在隔離空域超視距運(yùn)行的無人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理。（隔離空域，是指專門分配給無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險。）

無人機(jī)駕駛員合格證

中國AOPA執(zhí)行秘書長柯玉寶說：“中國AOPA不是公務(wù)員單位，頒發(fā)的只是訓(xùn)練合格證，不是執(zhí)照。在目前沒有相關(guān)法律法規(guī)出臺前的特定時期，這個訓(xùn)練合格證等同于執(zhí)照。

民航局的：《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》中有如下規(guī)定：下列情況下，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé)，無須證照管理：

A．在室內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī)；

B．在視距內(nèi)運(yùn)行（半徑≤500米；相對高度≤120米）的微型無人機(jī)(空機(jī)重≤7公斤)；

C．在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)。

法規(guī)同時規(guī)定在其它情況必須需要無人機(jī)“駕照”。

換句話說：在飛出視距（距離超過500米或者高度超過120米），或者駕駛空機(jī)重量大于7公斤的無人機(jī)都是需要AOPA“駕照”的。

二：要考什么類型的無人機(jī)“駕照”？

多旋翼無人機(jī)

1、首先確定機(jī)型：

無人機(jī)種類很多，其中最常見的為固定翼、多旋翼和直升機(jī)。

首先要根據(jù)所要駕駛的機(jī)型確定所要學(xué)習(xí)考取的“駕照”，這其中固定翼自成一派；而多旋翼和直升機(jī)操作方式相類似，但直升機(jī)的操作難度更高，所以持有無人直升機(jī)“駕照”也可駕駛多旋翼，而持有多旋翼“駕照”不能駕駛無人直升機(jī)。

2、然后要確定考取的等級：

無人機(jī)“駕照”有三種等級，分別是駕駛員、機(jī)長和教員的區(qū)別。

駕駛員是最基礎(chǔ)的駕照，一般的愛好者考取駕駛員證足矣；而機(jī)長則等級更高，具有處置權(quán)，若想投身無人機(jī)的商業(yè)服務(wù)，考取機(jī)長證會有更好的發(fā)展。另外若想成為無人機(jī)教員，也需要以機(jī)長身份積累100小時的飛行經(jīng)驗(yàn)。

三：怎么考AOPA證？

首先符合報(bào)名要求

據(jù)了解，報(bào)考AOPA無人機(jī)駕駛員合格證的要求為:

1、年滿16周歲；

2、遵紀(jì)守法，申請視距內(nèi)駕駛員需三年內(nèi)無刑事犯罪記錄，申請超視距駕駛員需五年內(nèi)無刑事犯罪記錄；

3、具有初中或以上文化程度；

4、矯正視力1.0以上，無色盲、傳染性疾病，無精神類疾病，肢體無殘疾；

5、無品質(zhì)性心臟病、癲癇癥、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔癥、震顫麻痹等會妨礙安全飛行的疾??；

6、五年內(nèi)無吸食、注射毒品行為或者解除強(qiáng)制隔離戒毒措施已滿五年；

7、無長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的情況。

然后準(zhǔn)備好人民幣：

訓(xùn)練機(jī)構(gòu)是獨(dú)立的，只是AOPA進(jìn)行審定合格的機(jī)構(gòu)，費(fèi)用是由訓(xùn)練機(jī)構(gòu)自己定的價格。

飛考試現(xiàn)場

四：培訓(xùn)內(nèi)容/周期/難度

1、理論學(xué)習(xí)：相關(guān)民航無人機(jī)法規(guī)、無人機(jī)概述、系統(tǒng)組成及介紹、飛行原理與飛行性能、氣象、空域與起降場、任務(wù)規(guī)劃、旋翼無人機(jī)原理構(gòu)造啟動布局、無人機(jī)駕駛員飛行手冊、空域申請與空管通訊、航線規(guī)劃、系統(tǒng)檢查程序、正常飛行程序指揮、應(yīng)急飛行程序指揮、任務(wù)執(zhí)行指揮等。

2、實(shí)踐飛行：模擬飛行訓(xùn)練、無人機(jī)裝機(jī)調(diào)試實(shí)踐、無人機(jī)遙控裝置設(shè)置、地面站航點(diǎn)航線規(guī)劃應(yīng)急鏈路通訊、起飛與降落訓(xùn)練、四面懸停、模擬航線飛行、十字航線，矩形航線，圓周航線，定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練、水平8字，水平360度，發(fā)動機(jī)失效自旋降落處置、無人飛行器的維修及保養(yǎng)、充電設(shè)備和電池的使用、無人機(jī)系統(tǒng)安全運(yùn)行管理、應(yīng)急處置練習(xí)。

所有培訓(xùn)結(jié)束后，舉行理論和實(shí)踐考試，考試合格者訓(xùn)練機(jī)構(gòu)頒發(fā)結(jié)業(yè)證、AOPA頒發(fā)合格證。

3、考試標(biāo)準(zhǔn)：

多旋翼考證：

1）理論考試：單項(xiàng)選擇題，共100題，滿分100分，視距內(nèi)駕駛員70分通過，超視距駕駛員80分通過。

2） 綜合問答考試（機(jī)考模式）：單項(xiàng)選擇題，共10題，滿分10分，7分通過。

3）實(shí)操考試（現(xiàn)場實(shí)飛）

考試內(nèi)容包括起飛、定點(diǎn)懸停、定點(diǎn)自旋、“8”字飛行、降落。視距內(nèi)駕駛員使用GPS定位模式，超視距駕駛員使用姿態(tài)模式。

4）地面站：地面站分為航線規(guī)劃和實(shí)飛兩部分，僅超視距駕駛員需要參加地面站考試。

5）應(yīng)急操作程序（盲飛）（超視距）

（a）按考試員指令要求在地面站進(jìn)行應(yīng)急返航操作，要求操作時間不多于 15 秒；

（b）模擬位置信息丟失，僅參照地面站顯示的航空器航向、姿態(tài)和速度信息，以姿態(tài)模式遙控操縱無人機(jī)應(yīng)急返航。需要滿足以下要求：

• 考試員遮擋航跡或飛機(jī)位置信息，指令學(xué)員返航操作；
• 學(xué)員應(yīng)操縱無人機(jī)應(yīng)急返航，在切換姿態(tài)模式開始的 30 秒內(nèi)歸航航向與直線歸航航線角誤差應(yīng)不超過± 45°；
• 參照地面站顯示的姿態(tài)、航跡、航向、高度等信息，保持航線高度±5 米以內(nèi)超視距飛行；
• 由考試員恢復(fù)航跡或位置顯示，學(xué)員在保障安全的條件下遙控?zé)o人機(jī)返回本場范圍，根據(jù)考試員口令切換操縱模式進(jìn)行降落。

五、持證的限制

考取無人機(jī)駕照后，我就能隨便飛了嗎？

柯秘書長說：“概念性的錯誤！考了汽車駕照就能在馬路上橫沖直撞了嗎？自行車不用駕照，上了馬路警察就不管了嗎？”

中國的空域分別由兩個單位管轄，民航與空軍。在民航機(jī)場的進(jìn)近和航線上飛行需要向民航空管部門申報(bào);其它區(qū)域則找當(dāng)?shù)乜哲娚陥?bào)。

滿足三個條件

第一，操作人員要有無人機(jī)駕駛執(zhí)照(相當(dāng)于駕照);

第二，無人機(jī)要有適航證書(相當(dāng)于汽車行駛本);

第三，要申報(bào)飛行計(jì)劃。

第四、無人機(jī)考取駕照以及申請空域的過程比較繁瑣。以申請空域?yàn)槔?，若無人機(jī)未攜帶拍攝設(shè)備，可向本地空管部門備案申請飛行空域。但許多無人機(jī)有攝影、攝像用途，這就需要向軍方備案申請，交齊所有證照手續(xù)需要2-3個月，備案之后還要在飛行前7個工作日提前審批，飛行前1天向相關(guān)部門申請。若飛行當(dāng)天因天氣原因等導(dǎo)致飛行延后，需再次申請。

第五、如果你想去考取無人機(jī)的駕駛證趕緊行動吧，由于地域的原因，駕駛證的考取也會有些地域方面的差別，請大家以當(dāng)?shù)氐囊?guī)定為準(zhǔn)。

避免黑飛除了將航空器備案外，第一步就是考取無人機(jī)證書，從無證飛行到持證合法飛行。

長沙無人機(jī)培訓(xùn)中心坐落于美麗的長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，致力于打造以無人機(jī)培訓(xùn)教育為主導(dǎo)，集無人機(jī)研發(fā)、代理銷售、無人機(jī)租賃、行業(yè)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)、青少年航空科技教育、無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用解決方案為一體的新興創(chuàng)新型企業(yè)。

公司擁有專業(yè)的持證教練團(tuán)隊(duì)和持照飛手團(tuán)隊(duì),技術(shù)精湛，經(jīng)驗(yàn)豐富，擁有同時能滿足無人機(jī)培訓(xùn)的訓(xùn)練場地及軟硬件設(shè)備，業(yè)務(wù)范圍已涵蓋了無人機(jī)考證培訓(xùn)、青少年航空科技教育、無人機(jī)航拍航攝、環(huán)境監(jiān)測、農(nóng)業(yè)植保、電力巡線、警務(wù)安防、應(yīng)用救援、執(zhí)法巡查、項(xiàng)目巡檢等領(lǐng)域。

未來，長沙無人機(jī)培訓(xùn)中心將秉承著高效、專業(yè)、誠信的服務(wù)宗旨，尊崇“創(chuàng)新、責(zé)任、踏實(shí)”的企業(yè)精神，始終堅(jiān)持用戶至上服務(wù)理念。開拓更多的應(yīng)用新領(lǐng)域，為推動民用無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

更多服務(wù) 點(diǎn)我咨詢