最近，很多飛友通過公眾號(hào)后臺(tái)私信問我，玩無人機(jī)到底要不要考執(zhí)照？要考哪一個(gè)？今天就借這個(gè)機(jī)會(huì)給大家一一介紹一下目前國(guó)內(nèi)常見的四種無人機(jī)執(zhí)照，供大家選擇執(zhí)照作參考?，F(xiàn)在市面上最多的四個(gè)證書就是中國(guó)民航局CAAC無人機(jī)執(zhí)照、中國(guó)航模協(xié)會(huì)ASFC無人機(jī)飛行員執(zhí)照、大疆慧飛UTC的無人機(jī)駕駛航空系統(tǒng)操作手合格證、中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)的AOPA民用航空器駕駛員證書以及。下面，我對(duì)這四個(gè)證書跟大家做一個(gè)詳細(xì)的解釋。

一、ASFC

下面介紹一下ASFC，ASFC是中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)的簡(jiǎn)稱。ASFC有三類航空器的考試級(jí)別，分別是A類固定翼、C類直升機(jī)、X類多旋翼。培訓(xùn)價(jià)格為，初級(jí)2800元/位，中級(jí)3800元/位。

ASFC由國(guó)家體育總局下屬單位中國(guó)航空模型協(xié)會(huì)管理，持有飛行員飛行員執(zhí)照的操作員可以飛行7K及以下級(jí)別的飛行器。ASFC的考試是由航管中心、體育總局、中國(guó)航空來監(jiān)督執(zhí)行的。

ASFC飛行員證書在全球百余個(gè)國(guó)家達(dá)成協(xié)議，也是國(guó)內(nèi)執(zhí)法機(jī)構(gòu)認(rèn)可的證書之一。同時(shí)如果需要在非適用航空區(qū)域進(jìn)行飛行，可提前一月持會(huì)員證、飛行證、身份證到當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)進(jìn)行申報(bào)。

考試分理論知識(shí)考試和飛行實(shí)操考試，考試內(nèi)容主要包括無人機(jī)的飛行原理和操作能力，氣象相關(guān)，對(duì)于無人機(jī)的維修等涉及較少。

二、CAAC(民航無人機(jī)操作員執(zhí)照)

2021年12月民航局修訂《民用無人駕駛航空器操控員管理規(guī)定》，修訂的主要內(nèi)容包括修改“駕駛員”為“操控員”，設(shè)置執(zhí)照種類以取代原分類等級(jí)，調(diào)整了大型無人機(jī)操控員執(zhí)照訓(xùn)練和考試要求，采用了基于勝任力模型的訓(xùn)練方法，明確了電子飛行經(jīng)歷記錄數(shù)據(jù)規(guī)范，引入了執(zhí)照訓(xùn)練飛行模擬機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，提出了自動(dòng)化執(zhí)照實(shí)踐考試相關(guān)要求，細(xì)化了實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行要求，完善了委任代表管理規(guī)程， 將考試點(diǎn)全面納入局方管理體系以加強(qiáng)考試點(diǎn)評(píng)估規(guī)范性和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化程度。

民航局無人機(jī)操控員執(zhí)照在是由民航局頒發(fā)和管理的執(zhí)照。2018年9月1日前授權(quán)行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的有效無人機(jī)操控員合格證已自動(dòng)轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的電子執(zhí)照。此后民航局無人機(jī)操控員執(zhí)照的考試、頒發(fā)統(tǒng)一由民航局管理。

三、AOPA

再介紹一下宣傳最火最多的AOPA。AOPA是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)的簡(jiǎn)稱，國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)是AOPA-CHINA。

AOPA的證書是所有考試培訓(xùn)中心價(jià)格最高的，現(xiàn)在多旋翼無人機(jī)的視距內(nèi)飛行合格證書是9800元，視距外機(jī)長(zhǎng)證書是12800元。學(xué)習(xí)大概一個(gè)月左右，還有議價(jià)空間，主要學(xué)習(xí)無人機(jī)的飛行操作、結(jié)構(gòu)原理、航空氣象、維修保養(yǎng)等。

AOPA其實(shí)只是一個(gè)國(guó)際民間協(xié)會(huì)在中國(guó)的分支，其強(qiáng)大的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能力外加高額的利潤(rùn)，自其發(fā)現(xiàn)無人機(jī)培訓(xùn)的巨大藍(lán)海以后，立馬進(jìn)行了一系列的運(yùn)營(yíng)。

1、有選擇的解讀政策，強(qiáng)調(diào)無人機(jī)飛行擁有執(zhí)照的合法性，以及黑飛的違法后果。但是其實(shí)按照規(guī)定，有部分機(jī)型按照規(guī)定進(jìn)行飛行的情況下，是不需要無人機(jī)駕照的。

2、強(qiáng)調(diào)自己的官方背景，稱自己為民航總局主管的無人機(jī)協(xié)會(huì)。其實(shí)主管只是受民航總局監(jiān)督管理，并不是民航總局的下屬單位，而其一直不遺余力的來渲染這一點(diǎn)。而這一點(diǎn)上，它還真比不了ASFC，人家ASFC才是正經(jīng)的根紅苗正。

3、宣傳自己的證書在無人機(jī)行業(yè)的含金量，證書=高薪，“AOPA無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)證書優(yōu)先錄取”、畢業(yè)=就業(yè)。但是我以前也談過，無人機(jī)操作飛手并不是一個(gè)非常高大上的職業(yè)，如果只是一個(gè)1萬(wàn)左右就能通過的證，相信我，它并不會(huì)為你帶來高薪。

4、2018年9月以前考出的AOPA合格證可以換發(fā)民航局CAAC執(zhí)照，之后是考出中國(guó)民航執(zhí)照后補(bǔ)發(fā)AOPA合格證。執(zhí)照是中國(guó)民航指定考場(chǎng)考試，考官簽字后等一個(gè)月后發(fā)云執(zhí)照。然后執(zhí)照拿完之后可補(bǔ)發(fā)合格證。合格證可以機(jī)構(gòu)自己設(shè)立考場(chǎng)考試。合格證和執(zhí)照不一樣，有些機(jī)構(gòu)掛羊頭賣狗肉，收的執(zhí)照的錢，考的是合格證。

四、大疆慧飛UTC無人機(jī)駕駛航空系統(tǒng)操作手合格證

最后再介紹一下大疆慧飛無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心（Unmanned Aerial Systems Training Center, UTC），成立于2016年6月6日，慧飛培訓(xùn)中心的培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋航拍、巡線、植保、測(cè)繪、安防五個(gè)行業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)。

7公斤以上級(jí)別民用無人機(jī)駕照課程只有兩個(gè)，一個(gè)是《無人機(jī)視距內(nèi)駕駛員課程》，報(bào)價(jià)8800元。主要掌握：除了了解無人機(jī)構(gòu)造和原理，安全使用，還能夠熟練使用主流無人機(jī)系統(tǒng)，如大疆經(jīng)緯、筋斗云系列，實(shí)現(xiàn)空中懸停、軌跡飛行等操作，處理基本故障，氣象條件、了解相關(guān)法律法規(guī)等等。另一個(gè)是《無人機(jī)超視距駕駛員課程》，報(bào)價(jià)10880，比視距內(nèi)飛行課程增加了《地面站系統(tǒng)基礎(chǔ)理論及操作》、《無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈路丟失等應(yīng)急情況回收操作》兩個(gè)課程內(nèi)容。

以上兩個(gè)駕照，主要針對(duì)“2018年9月1日中國(guó)民航局發(fā)布《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，要求空機(jī)重量大于4公斤、起飛重量大于7公斤的無人機(jī)駕駛員需持證飛行，進(jìn)一步完善的民用無人機(jī)駕駛員監(jiān)管體系?！边@一條，進(jìn)行針對(duì)性開設(shè)的課程和執(zhí)照。

除了這兩個(gè)駕駛員課程之外，還有針對(duì)各個(gè)行業(yè)的技能證書，包括：

《無人機(jī)測(cè)繪技術(shù)》：4天，4500元，學(xué)習(xí)精靈4/rtk，經(jīng)緯等無人機(jī)測(cè)繪、大疆智圖軟件的使用等測(cè)繪相關(guān)知識(shí)。

《無人機(jī)植保技術(shù)》：10天，6500元，主要學(xué)習(xí)MG1P/T16/T20這幾個(gè)機(jī)型的作業(yè)。學(xué)完后會(huì)頒發(fā)《UTC無人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證（植保專業(yè)）》+慧飛頒發(fā)的《慧飛無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心學(xué)員合格證書。

《農(nóng)業(yè)植保機(jī)初級(jí)課程》：5天1980元，相比無人機(jī)植保技術(shù)，缺少了無人機(jī)維修等方面內(nèi)容，僅對(duì)無人機(jī)操作，農(nóng)業(yè)農(nóng)藥等內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí)。學(xué)完只頒發(fā)《植保無人機(jī)系統(tǒng)初級(jí)操作手合格證》

《無人機(jī)航拍技術(shù)》，4天2800元，課程頒發(fā)由中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用委員會(huì)認(rèn)證的《UTC無人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證（航拍專業(yè)）》+慧飛頒發(fā)的《慧飛無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心學(xué)員合格證書》

《無人機(jī)巡檢技術(shù)》，12天，9800元，成功畢業(yè)的學(xué)員，將獲得由中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用委員會(huì)頒發(fā)的《無人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證（巡檢專業(yè)）》與《慧飛無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心學(xué)員合格證書》。

《無人機(jī)安防技術(shù)》， 這項(xiàng)課程是協(xié)議培訓(xùn)，沒有明確報(bào)價(jià)。

通過這些我們可以了解，UTC的駕駛課程主要是在大疆創(chuàng)新自己的機(jī)型基礎(chǔ)上開展培訓(xùn)。認(rèn)證證書主要為中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)認(rèn)證的《UTC無人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證》和慧飛培訓(xùn)中心自己的《學(xué)員合格證書》。

以上就是這四個(gè)證書的來龍去脈?？偨Y(jié)來說就是:

UTC針對(duì)大疆自己的無人機(jī)系統(tǒng)，在7公斤以下級(jí)別，有詳細(xì)的專業(yè)證書的區(qū)分，如航拍、巡線，在7公斤以上級(jí)別，大型無人機(jī)，有視距內(nèi)、視距外兩個(gè)證書可以選擇考取。缺點(diǎn)是只針對(duì)自己的無人機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行了詳細(xì)的講解和說明。適合初學(xué)者，以及希望系統(tǒng)學(xué)習(xí)無人機(jī)知識(shí)和技術(shù)的人群。

AOPA的駕駛員合格證書，同樣也是民間協(xié)會(huì)的無人機(jī)執(zhí)照，因?yàn)榍捌谛麄鞯轿?，行業(yè)認(rèn)可度比較高，但是價(jià)格較高。適合需要靠執(zhí)照找工作的人士。一般和CAAC同步考取，注意考取順序是，先考取CAAC執(zhí)照再換發(fā)AOPA合格證。

CAAC是民航局頒發(fā)的無人機(jī)執(zhí)照，適用范圍較廣。當(dāng)然考試難度和考試費(fèi)用也比較高。適合從事無人機(jī)行業(yè)人士考取，特別是駕駛小型和中型無人機(jī)的人員。

ASFC（多旋翼、固定翼）無人機(jī)飛行員執(zhí)照，主要是針對(duì)7公斤及以下級(jí)別的無人機(jī)頒發(fā)的執(zhí)照，對(duì)無人機(jī)理論知識(shí)和實(shí)操進(jìn)行考試，有基礎(chǔ)的朋友可以直接參加考試，價(jià)格實(shí)惠。正因?yàn)槔麧?rùn)不高，所以沒有大力宣傳，導(dǎo)致在無人機(jī)行業(yè)內(nèi)部部分企業(yè)認(rèn)知度不高，但是執(zhí)法機(jī)構(gòu)和官方是認(rèn)可的。適合無人機(jī)/穿越機(jī)/垂起無人機(jī)愛好者和從業(yè)人士。

最后需要告訴朋友們的是，以上所有的合格證書，都是民航和行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)認(rèn)可的，但是拿到它只證明你完成了相關(guān)的培訓(xùn)，是一個(gè)達(dá)到要求可以畢業(yè)的操作飛手，但是你現(xiàn)在就像是一個(gè)剛出駕校的新司機(jī)，在新的環(huán)境中，很多東西是學(xué)校教不到的。

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而且還有一個(gè)問題，就是有的機(jī)型，并不是非要有證才可以飛，有的駕照，你有了以后，不按要求一樣是黑飛！

講到這里，似乎有一個(gè)大家很困惑的問題并沒有講解——我究竟需不需要考駕照，究竟怎么樣飛，才是合法合規(guī)的呢？我們改天再為大家講解。