山東威海哪里有無人機(jī)考證技能培訓(xùn)班？學(xué)無人機(jī)就到威海無人機(jī)學(xué)校，作為一家業(yè)內(nèi)專業(yè)的無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用集成商，風(fēng)向標(biāo)公司下設(shè)無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)事業(yè)部、無人機(jī)校企合作事業(yè)部、無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)院，公司業(yè)務(wù)內(nèi)容涵蓋無人機(jī)集成開發(fā)銷售、無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)服務(wù)、無人機(jī)培訓(xùn)。2016年風(fēng)向標(biāo)成為大疆創(chuàng)新應(yīng)用集成商；2017年被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)；2018年獲批“民航局華東地區(qū)民用無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)考試中心”；2019年認(rèn)定為青島市軍民融合企業(yè)。

 【課程提要】

 2016年9月中國民航管理局發(fā)布新的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》，2016年7月發(fā)布咨詢通告《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，規(guī)定了民用無人機(jī)駕駛員管理方法和程序。目前，由于無人機(jī)的購買沒有管制，導(dǎo)致無證“黑飛”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，由于沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，無人機(jī)飛手們在飛行時(shí)，不了解相應(yīng)的航空方面的法規(guī)，對什么情況下能飛、什么地方能飛都不甚了解，造成的安全事故非常多，對于社會存在愈來愈大的風(fēng)險(xiǎn)。新的管理辦法的強(qiáng)制規(guī)定了無人機(jī)駕駛員必須持有合格駕駛證，國內(nèi)對黑飛的管制將日趨嚴(yán)格，無證駕駛將面臨越來越嚴(yán)格的處罰。所以對于擁有無人機(jī)的人士，黑飛的風(fēng)險(xiǎn)將越來越大，無人機(jī)黑飛將面臨類似汽車黑駕的法律和財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。所以你想規(guī)避這類風(fēng)險(xiǎn)，就得取得“無人機(jī)駕駛員合格證”。

 其次，無人機(jī)應(yīng)用在近年來發(fā)展迅猛，無人機(jī)在航拍、植保、巡線、監(jiān)測等領(lǐng)域已處處可見。市場需求呈爆發(fā)性增長。我國目前對于無人機(jī)飛手的需求非常大，包括植保、測繪、電力、氣象、環(huán)保、國土、海監(jiān)等行業(yè)級無人機(jī)駕駛員的需求量約在10萬人左右，而且需求量逐年上升。截止2016年末，我國持證駕駛員僅有一萬余人，在未來很長一段時(shí)間都將處于一種供不應(yīng)求的狀態(tài)，考了民航局無人機(jī)駕照意味著就業(yè)有了保障。

 【學(xué)習(xí)內(nèi)容】

 根據(jù)中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司2016年7月下發(fā)的《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定（AC-61-FS-2016-20R1）》中，民用無人機(jī)駕駛員合格證仍舊分為駕駛員、機(jī)長、教員3類。這三類合格證有可以依據(jù)類別等級（如：固定翼、多旋翼）及級別等級（級別等級按無人機(jī)重量劃分）分為多種合格證。

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