隨著民用無人機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)大疆創(chuàng)新的進(jìn)入，我們已經(jīng)不再缺少可靠耐用的植保無人機(jī)。
然而隨著用戶規(guī)模的迅速擴(kuò)大，市場亟需類似“車險(xiǎn)”、“車保養(yǎng)”等更“走心”、更接地氣的服務(wù)以填補(bǔ)市場需求、完善植保等行業(yè)應(yīng)用無人機(jī)的產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈，從而讓農(nóng)戶不僅飛得起，更能讓農(nóng)戶飛的安心、無后顧之憂。事實(shí)上，農(nóng)業(yè)植保機(jī)“機(jī)損險(xiǎn)”這樣一個(gè)貼心的服務(wù)已不是一件新鮮事，而且市面上存在不少類似保險(xiǎn)。
1 通過保險(xiǎn)這樣一個(gè)平臺，降低農(nóng)民和植保隊(duì)的損失不失為一個(gè)解決問題好思路。
但據(jù)筆者了解，這些保險(xiǎn)無一例外的有多種限制性條條框框（如某保險(xiǎn)公司規(guī)定：免賠率或免賠額機(jī)身損失金額10%）；仔細(xì)推敲這些“條條框框”便不難發(fā)現(xiàn)，有些條款基本無法讓用戶受益，甚至從某種程度上而言，保險(xiǎn)公司在任何情況下都可以根據(jù)這些條條框框而名正言順的拒賠。
以國內(nèi)某保險(xiǎn)公司針對農(nóng)機(jī)保險(xiǎn)的某條款為例：“無人機(jī)及其配套設(shè)備在非使用和操作的情況下如搬運(yùn)、存放等過程中造成的任何損失保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償責(zé)任”；“無人機(jī)遭受水浸或燃燒所造成的損失保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償責(zé)任”；“涉及無人機(jī)核心部件受損（如飛控系統(tǒng)等），須借助第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，否則保險(xiǎn)公司不予賠償?！?/p>
筆者閱后不禁發(fā)問：搬運(yùn)、存放造成的損失都不賠償，那風(fēng)險(xiǎn)更大的飛行作業(yè)是不是賠償條件更苛刻？這樣的政策能給用戶購買保險(xiǎn)的信心嗎？無人機(jī)因水浸所造成的損失保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償責(zé)任，試問將植保無人機(jī)常見受損的情況都排除在外，用戶怎么敢買？這就如同車險(xiǎn)條款規(guī)定追尾不予賠償一樣令人哭笑不得?！绊毥柚谌綑z驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)”，請問哪家機(jī)構(gòu)可以檢驗(yàn)?zāi)兀?/p>
當(dāng)然，即便真的有一款很劃算的“植保機(jī)無人機(jī)機(jī)損險(xiǎn)”出臺，中國農(nóng)民普遍的傳統(tǒng)保守思維極有可能會(huì)影響植保機(jī)保險(xiǎn)的推廣。中國民眾保險(xiǎn)意識不強(qiáng)，與發(fā)達(dá)國家民眾的保險(xiǎn)的意識無法相提并論，所以還需要業(yè)內(nèi)人士對用戶普及相關(guān)保險(xiǎn)觀念。
2 無人機(jī)行業(yè)，尤其是植保無人機(jī)行業(yè)，需要做到對農(nóng)民朋友的長期的、有效的售后關(guān)懷，這將是一個(gè)任重而道遠(yuǎn)的任務(wù)，也是每個(gè)無人機(jī)企業(yè)應(yīng)擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)責(zé)任。
筆者堅(jiān)信，在這個(gè)把豬也能飛上天的浮躁時(shí)代，只要農(nóng)業(yè)植保機(jī)相關(guān)企業(yè)能沉下心來一心一意做產(chǎn)品、聚精會(huì)神抓售后，農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的售后服務(wù)之“殤”終有一天將傷痛不再。
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