最近，格瑞普的小編接到無人機飛手一些反饋，大多是有關(guān)無人機電池這塊的。那么今天格瑞普小編就給大家講講有關(guān)無人機電池過放修復和大疆無人機電池維修的問題。

　　首先來說說無人機過放修復的問題。

　　目前，市場上的無人機使用的電池多數(shù)是鋰聚合物電池，電池存在“過放電”現(xiàn)象——如果電池長時間閑置不使用，剩余電量過低，保護電路將啟動，無法再進行充電。

　　那么，當我無法充電的時候我會做什么，以下先來說明無人機電池過放修復的問題。

　　網(wǎng)上的普遍看法是“因為電池已經(jīng)損壞，修復是不可能的，也是非常危險的?！?但是對于修復電池的，在網(wǎng)上流傳的做法有很多種。那么到底有沒有靠譜可用的呢?作為一名好奇的研究員，決定自己親自動手去嘗試。由于鋰電池受到保護電路的嚴格保護，因此應在其成為真正過放電的狀態(tài)之前關(guān)閉。盡管電池可能可以修復，但是有沒有太多的人選擇放棄呢?

　　換句話說，即使它不能充電，也假設保護電路沒有阻止充電，但實際過放電條件有很多種。這意味著它是“錯誤的過度放電狀態(tài)”，電池內(nèi)部可能尚未改變。

　　因此，我反復多次指出。我們不使用任何特殊工具。重復直到充電被強制停止?；蛘咧皇且稽c點技巧，只需開始充電片刻，立即關(guān)閉充電器，嘗試取下電池。

　　我所要做的不僅是簡單地給電池充電，而且還能給電池以輕微的電擊，這是一種檢測是否可以避免保護電路保護的方法。而且，由于充電電路工作的時間很短，因此有可能一點一點地充電。

　　重復10次或更多次后，充電電路會不會停止?但是，電池電量保持在0%并且持續(xù)了一個多小時。即便如此，在我觀察它的時候，它最終還是達到了1%。

　　希望好像能看到了，然而，這很危險，需要時間，但電池電量逐漸上升。當我大約30%時，我試圖拔掉充電器。如果這沒關(guān)系，我將其收取100%的電量。這應該是成功了的。

　　由于剩余電池電量已達到100%，我用該電池測量一下。第一塊電池是大容量型，我試圖在無人機起飛測試下它。因為原裝電池和新電池一樣好，所以我可以在沒有任何東西的情況下達到目標時間。雖然似乎還有很少的空間，但我完成了。

　　當我嘗試充電時，剩余容量變?yōu)?00%。它似乎像一個全新的電池一樣復活了。雖然它是一塊存放時間較長的電池，但事實證明鋰電池具有長期的性能維持能力。

　　另外一半的標準容量電池仍然存在，所以我也試圖修復它。我也成功地100%充電，但比大容量類型更尷尬。它沒有很容易地開始穩(wěn)定充電。然而，由于充電重復多次，最終充電開始繼續(xù)。但是，即使在0%變?yōu)?%之后，也需要等待很長時間，所以一旦拔除了充電器，又回到了0%。

　　我對這種電池感到失望，但研究還得繼續(xù)。為了以防萬一，我再試一次充電。那么，是不是以完全正常的速度充電呢?它已達到100%。

　　另外，這只是我個人的意見，所以當你嘗試類似的事情時，要承擔相關(guān)的風險。

　　(1)許多稱為“過放電”的無人機鋰電池現(xiàn)象實際上僅僅是因為保護電路正常工作而“過度偽裝”。

　　(2)即使使用已經(jīng)放置較長時間的無人機鋰電池，似乎也有一種恢復性能與新產(chǎn)品一樣好的情況。

　　(3)即使不能充電，也請反復給電池充電。如果你這樣做至少10次以上，無人機鋰電池有一天會恢復的，而且可能性會非常高。

　　(4)設計和充電電路，從保護電路的設計者的觀點來看來講，電池保護電路工作，設計一個電路，以安全地重新充電。有很多產(chǎn)品采用這種電路。

　　(5)無人機電池本身會引起起火和爆炸，因此近年來無人機電池提倡安全。如果很容易說“任何人都可以修復電池”，那么在大多數(shù)情況下它都是安全的。

　　這里小編也給大家拓展下其它無人機電池維修方法。

　　如何維修不亮或通電的無人機電池?

　　以大疆無人機電池維修為例。

　　1)取下電池頂部并慢慢將其打開看內(nèi)部。

　　2)你可以“移除”的唯一電線是平衡線。我用筷子取下平衡線，因為我不想在那里貼上金屬螺絲刀

　　3)將它拔掉2小時

　　4)將平衡線插回，LED燈重新亮起。我在沒有問題的情況下多次循環(huán)電池

　　5)我在存儲卡上進行了最新的固件升級，然后沒有問題的情況下打開電池

　　6)打開電源但固件沒有更新。我只能假設它有最新的固件

　　7)電池顯示為97%，我知道這不是真的。我開始在距離我大約4米左右的地方飛行了大約1米。30秒后，我收到了一個嚴重低電量警告，并且安全降落在我面前。

　　8)電池重新充電，等待下一次測試。

　　根據(jù)說明，我們需要至少兩次循環(huán)電池。更多的試飛將保持穩(wěn)定.

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　　再來，最后測試飛行

　　第一次飛行

　　我給電池充電并把它拿出來進行試飛。我把它保持在離我25-75’的高度3到20左右。當我被提示降落時，我將電池電量降至15%。電池運行完美無缺。

　　第二次飛行

　　我再次給電池充電并把它拿出來進行另一次試飛。在最初的100%-75%之內(nèi)，我保持非常接近。之后，我飛得更遠更高，仍然密切關(guān)注著。電池運行完美無缺。

　　那么以上是無人機電池過放修復以及大疆無人機電池維修的問題解答，這只是個人做的一些簡單的試驗，不過再三提醒，這只是我個人的意見，如果當你嘗試類似的事情時，那么你們只能自負責任。因為這只是個試驗，不保證每種情況下無人機電池都能完全修復和維修。