【摘 要】多年前，“無人機(jī)”一詞經(jīng)常出現(xiàn)在軍事新聞報道中。從2004年開始，普通民用的多旋翼航拍無人機(jī)開始在我國逐漸普及。這些無人機(jī)以簡單靈活的操控、比較低廉的價格以及獨特的視角，迅速成為專業(yè)攝影師和攝影愛好者追捧的拍攝利器。本文主要從使用無人機(jī)航拍給新聞攝影帶來的改變，以及對無人機(jī)航拍在新聞攝影運用中的積極作用和不利因素進(jìn)行分析和探討，希望進(jìn)一步發(fā)揮無人機(jī)拍攝在新聞攝影中的優(yōu)勢。

【關(guān)鍵詞】無人機(jī)；航拍；新聞攝影

一、無人機(jī)的發(fā)展歷程

無人機(jī)，其實就是無人駕駛飛機(jī)的簡稱，英文縮寫為“UAV”。這是利用無線電進(jìn)行遙控操作的一種不載人飛機(jī)。按照使用途徑可以劃分為民用和軍用。無人機(jī)最早在軍事上使用較為頻繁，常常用于軍事偵察和靶機(jī)。民用方面，無人機(jī)的行業(yè)運用開始涉及到電力、農(nóng)業(yè)、環(huán)保、影視劇拍攝、新聞攝影、快遞運輸、災(zāi)后應(yīng)急救援等各個方面。

說到無人機(jī)，很多人以為是近幾年的產(chǎn)物，其實不然，早在航空技術(shù)起步發(fā)展之時，各國就開始研發(fā)無人機(jī)以便在戰(zhàn)爭時替代有人機(jī)。19世紀(jì)末，一批航空先行者便開始了無人機(jī)的預(yù)研計劃。戰(zhàn)爭是各種先進(jìn)技術(shù)的催化劑，無人機(jī)也不例外。上世紀(jì)70年代各種無人機(jī)技術(shù)開始進(jìn)入成熟期，90年代開始通信技術(shù)和衛(wèi)星地理定位技術(shù)為無人偵察機(jī)開拓了新方向，就此無人機(jī)開始走入民用市場。

近年來，隨著電子科技和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，無人機(jī)在各自領(lǐng)域顯示出非凡身手，特別是民用無人機(jī)憑借自身獨有的優(yōu)勢，逐漸進(jìn)入大眾的視線，并向各行各業(yè)滲透。本文主要探討的是無人機(jī)航拍在新聞攝影運用中的利與弊。

無人機(jī)航拍攝影是無人機(jī)技術(shù)在民用領(lǐng)域使用非常普遍的一種方式。它主要分為兩個部分，以操作無人機(jī)在空中飛行作為空中的平臺，配合機(jī)載的紅外掃描儀、高分辨率數(shù)碼照相機(jī)、攝相機(jī)等專業(yè)拍攝設(shè)備，在無線遙控的情況下，根據(jù)拍攝需求，從空中進(jìn)行拍攝，獲取所要的圖片和視頻。

大約從2004年開始，在以星圖、大疆、零度等無人機(jī)廠商的不斷技術(shù)創(chuàng)新和大力推廣下，普通民用的多旋翼航拍無人機(jī)開始逐漸普及。這些無人機(jī)以簡單靈活的操控、比較低廉的價格以及獨特的視角，迅速成為專業(yè)攝影師和攝影愛好者追捧的拍攝利器，逐漸開始為大眾所熟知并在市場上躥紅。隨著無人機(jī)拍攝的流行，很多新聞媒體也采購無人機(jī)作為新聞采訪的工具，并把航拍作為一項業(yè)務(wù)來發(fā)展，進(jìn)行額外的創(chuàng)收服務(wù)。

二、無人機(jī)航拍推動新聞攝影的變化

2016年，新華社成立了“天空之眼”無人機(jī)隊，舉辦了歷史上第一次專職記者無人機(jī)航拍培訓(xùn)班。經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)，首期35名攝影記者取得了無人機(jī)“機(jī)長”的資質(zhì)。2017年，無人機(jī)培訓(xùn)覆蓋了全體新華社攝影記者。近年來，國內(nèi)媒體已經(jīng)采用了大量無人機(jī)航拍獲得新聞攝影作品，無人機(jī)的“天空視角”越來越多地出現(xiàn)在新聞報道當(dāng)中。

2015年8月12日，天津港發(fā)生特別重大火災(zāi)爆炸事故。爆炸發(fā)生后，很多國內(nèi)外媒體都派出記者前往現(xiàn)場進(jìn)行采訪報道。由于爆炸現(xiàn)場濃煙滾滾，夾雜著刺鼻的氣味，情況不明，存在很多的不安全因素。在這樣一個危險復(fù)雜的采訪環(huán)境下，要想深入一線采訪，準(zhǔn)確報道爆炸帶來的整體危害，難度非常大。很多到達(dá)一線的媒體攝影記者采用無人機(jī)航拍的方式，對爆炸核心區(qū)進(jìn)行拍攝，對事件進(jìn)行全方位多角度報道。此次采訪中，無人機(jī)的使用，大大減少了記者從地面深入核心區(qū)帶來的危險，同時，無人機(jī)傳回的圖像，不僅用于新聞報道，也為當(dāng)時的救援工作提供了重要參考。

2016年2月18日，第59屆世界新聞攝影比賽（荷賽）評審結(jié)果在荷蘭阿姆斯特丹揭曉，在獲獎的新聞攝影作品中，大量無人機(jī)航拍角度的使用對視覺效果的改變令人贊嘆不已。在此次攝影比賽中，新京報首席記者陳杰參賽的無人機(jī)航拍作品《天津爆炸》，獲得了一般新聞類單幅三等獎，這也讓無人機(jī)航拍攝影再一次登上世界新聞攝影的最高獎臺。

獲得“荷賽”獎項后，陳杰在一次訪談中談到，他是爆炸發(fā)生后第三天凌晨到達(dá)現(xiàn)場的，之前有3名記者已經(jīng)進(jìn)入第一現(xiàn)場，進(jìn)入地面拍攝已經(jīng)沒有太多的必要，因此，陳杰就攜帶航拍器從另一個視角記錄及呈現(xiàn)當(dāng)時爆炸災(zāi)害現(xiàn)場的情況。

三、無人機(jī)航拍在新聞攝影中的優(yōu)勢

（一）航拍成本大大降低

航拍，曾經(jīng)是一個高門檻、高成本的攝影領(lǐng)域。以前進(jìn)行航拍，只能租用直升機(jī)、動力三角翼來進(jìn)行空中拍攝。整個拍攝過程中，有專人負(fù)責(zé)駕駛飛機(jī)，攝影師需要用安全繩索將自己的身體固定好，把相機(jī)設(shè)備綁在自己的手腕上防止拍攝過程中脫落，然后通過艙門將相機(jī)探出機(jī)艙來進(jìn)行拍攝，這種拍攝方式，有一定的安全隱患。此外，載人航拍不僅成本高、協(xié)作復(fù)雜，而且對天氣要求特別高，且無法高空飛行。

例如，2009年9月，新安晚報在全省率先策劃過“見證60年·我們一起飛·空中看安徽”活動，以獨特的方式記載新中國成立60年來安徽大地翻天覆地的變化。當(dāng)年的航拍活動，拍攝了合肥、銅陵、池州、宣城、蕪湖、巢湖等6個城市，航拍城市之多、規(guī)模之大，開創(chuàng)了安徽省內(nèi)平面媒體之先河?！爱?dāng)年租用飛行設(shè)備費用一般少則幾萬，多則十幾萬，而且不能確保飛行一次就成功，有些拍攝事前必須在有關(guān)部門辦理審批手續(xù)，時間漫長手續(xù)繁瑣。”據(jù)當(dāng)年參與航拍活動的工作人員介紹，那次的航拍設(shè)備是租用航空飛行俱樂部的動力三角翼，一架飛機(jī)可以同時乘坐一名駕駛員和一名乘客，不僅成本非常高，風(fēng)險也特別大。

如今，無人機(jī)攜帶方便、操作簡單，一個人就可以輕松搞定航拍，大大降低了新聞采訪過程中的航拍成本。遙控?zé)o人機(jī)在飛行航拍過程中，由于體積小、動作靈活，不僅可以進(jìn)行幾米到幾百米超低空和高空視距飛行，對天氣和起降場地的要求也不是太苛刻。在一些條件復(fù)雜的環(huán)境下，載人作業(yè)的航拍手段。由于受到條件的限制，即使增加更多的費用也無法辦到。

（二）航拍不受場地限制

當(dāng)重大的自然災(zāi)害、車禍、火災(zāi)等突發(fā)事件發(fā)生后，出于救援、安全的需要，進(jìn)出現(xiàn)場的道路往往很快被封鎖，記者很難順利到達(dá)中心區(qū)域采訪。此時航拍不受地面場地條件限制，解決了這一問題，優(yōu)勢十分明顯。2016年夏，安徽的巢湖、宣城、蕪湖、安慶等多地發(fā)生洪災(zāi)，在抗洪的新聞報道中，利用無人機(jī)航拍發(fā)揮了積極作用。

在采訪過程中，往往需要一些大場面的全景圖片。多年以前，攝影記者受到新聞現(xiàn)場環(huán)境的影響，往往只能借助周邊的高樓來進(jìn)行取景拍攝。很多時候，新聞現(xiàn)場周邊并沒合適的高點，使得拍攝全景圖片非常困難。而現(xiàn)如今，無人機(jī)航拍可以按要求在0—500米的高度范圍內(nèi)任意升降，方便快捷。有了一定的高度，拍攝主體和周邊環(huán)境的關(guān)系就會一目了然。2016年4月，新安晚報就利用無人機(jī)航拍，對合肥市區(qū)多個小區(qū)樓頂違規(guī)搭建陽光房現(xiàn)象進(jìn)行曝光，引起社會廣泛關(guān)注。

四、無人機(jī)航拍在新聞攝影中的弊端

無人機(jī)航拍在新聞攝影領(lǐng)域的快速崛起和普及已是不爭的事實。無人機(jī)航拍解決了新聞采訪中的角度、高度等問題，讓報道如虎添翼。

近年來，我國小型無人機(jī)發(fā)展迅速，但隨之而來的安全隱患也非常突出。2009年以來，我國《民用無人機(jī)空中交通管理規(guī)定》《民用無人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》《低空域使用管理規(guī)定》《通用航空飛行管制條例》等文件陸續(xù)頒布。

在《通用航空飛行管制條例》中，對于“飛行空域的劃設(shè)與使用”有明確規(guī)定：從事通用航空飛行活動的單位、個人使用機(jī)場飛行空域、航路、航線，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定向飛行管制部門提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實施；從事通用航空飛行活動的單位、個人，根據(jù)飛行活動要求，需要劃設(shè)臨時飛行空域的，應(yīng)當(dāng)向有關(guān)飛行管制部門提出劃設(shè)臨時飛行空域的申請。但是，大多數(shù)飛友并未具備無人機(jī)駕駛資質(zhì)，也未完成申請空域等手續(xù)，也就是所謂的“黑飛”。按照現(xiàn)行法規(guī)，從人員“取證”角度而言，7公斤以下的在視距內(nèi)飛行的無人機(jī)不需要“取證”，不需要什么資質(zhì)。相當(dāng)于在馬路上騎電動車、自行車不需要執(zhí)照，但是要遵守交通法規(guī)。

網(wǎng)絡(luò)檢索關(guān)鍵詞可發(fā)現(xiàn)，無人機(jī)傷人的新聞近年來頻見報端，如，無人機(jī)變“血滴子”西湖傷人、深圳無人機(jī)墜落傷人等。除此之外，各類無人機(jī)“黑飛”事件更是屢屢上演。

2013年12月29日，首都機(jī)場以東空域有一架由航模改裝的無人機(jī)進(jìn)行飛行，嚴(yán)重干擾機(jī)場航班秩序。經(jīng)查，此次飛行活動沒有履行報批程序申請空域，致使首都機(jī)場十余班次飛機(jī)延遲起飛，兩班次實施空中避讓。

2018年5月1日，在陜西省西安市城墻南門文化禮儀廣場，上演千架無人機(jī)光影盛典。1374架無人機(jī)起飛，匯聚至南門上空編隊飛行表演，擺出西安城墻、四十周年、絲綢之路等圖案，創(chuàng)下“數(shù)量最多無人機(jī)編隊表演”吉尼斯世界紀(jì)錄。不過，當(dāng)天演出中，左側(cè)圖案出現(xiàn)失誤變成“亂碼”。有網(wǎng)友還稱，無人機(jī)回收時也出意外，一架架無人機(jī)往下掉，非常危險。

由此可見，使用無人機(jī)航拍要有法律法規(guī)意識，無人機(jī)雖小但也能釀成事端，絕不能肆意放飛。