一架高空氣象探測(cè)無(wú)人機(jī)從海南博鰲機(jī)場(chǎng)騰空而起。無(wú)人機(jī)試飛專家錢學(xué)林指揮兩位飛行員，超常規(guī)完成既定飛行計(jì)劃，成功下投30枚探空儀，與毫米波雷達(dá)一起，對(duì)今年三號(hào)臺(tái)風(fēng)“森拉克”外圍云系進(jìn)行CT式“掃描”。

8月2日下午，一架高空大型氣象探測(cè)無(wú)人機(jī)從海南起飛，圓滿完成對(duì)森拉克臺(tái)風(fēng)外圍云系的綜合氣象觀測(cè)任務(wù)，對(duì)我國(guó)臺(tái)風(fēng)探測(cè)及預(yù)報(bào)預(yù)警具有里程碑式意義。李子碩 攝

伴隨著一組組臺(tái)風(fēng)外圍云系的溫度、濕度、氣壓、風(fēng)向、風(fēng)速等海洋上空和海面觀測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送回地面指揮系統(tǒng)。意味著我國(guó)首次高空大型無(wú)人機(jī)海洋、臺(tái)風(fēng)綜合觀測(cè)試驗(yàn)取得圓滿成功。填補(bǔ)了我國(guó)基于高空大型無(wú)人機(jī)海洋綜合觀測(cè)的空白。

這是我國(guó)首次高空大型無(wú)人機(jī)海洋綜合氣象觀測(cè)試驗(yàn)（簡(jiǎn)稱海燕計(jì)劃）的重要成果。

試驗(yàn)組成員繁忙的工作氛圍。

試驗(yàn)技術(shù)組組長(zhǎng)、中國(guó)氣象局氣象探測(cè)中心副總工張雪芬表示，試驗(yàn)使用的無(wú)人機(jī)及所有探測(cè)載荷，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，我們已具有了自主生產(chǎn)這兩種主要?dú)庀筝d荷的能力。航空工業(yè)成飛翼龍10副總設(shè)計(jì)師張志堅(jiān)說(shuō)：“項(xiàng)目組對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行了適應(yīng)性改造和大量風(fēng)洞、下投仿真試驗(yàn)，以適應(yīng)臺(tái)風(fēng)探測(cè)的需求?！?/p>

按照計(jì)劃，無(wú)人機(jī)已于6月25日起進(jìn)行了4次不同氣象環(huán)境和載荷的飛行試驗(yàn)。同時(shí)，風(fēng)云氣象衛(wèi)星和無(wú)人船、往返智能探空、漂流浮標(biāo)等多種探測(cè)手段與無(wú)人機(jī)形成立體觀測(cè)。

高空氣象探測(cè)無(wú)人機(jī)。羅圣茗 攝

據(jù)中國(guó)氣象局臺(tái)風(fēng)與海洋氣象預(yù)報(bào)中心主任錢傳海介紹，在臺(tái)風(fēng)資料空白區(qū)，此次綜合探測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)為臺(tái)風(fēng)“森拉克”中心位置確定提供了重要參考依據(jù)。

試驗(yàn)的成功，對(duì)進(jìn)一步開展臺(tái)風(fēng)探測(cè)以及海洋探測(cè)資料數(shù)值預(yù)報(bào)模式應(yīng)用、提高臺(tái)風(fēng)路徑和強(qiáng)度預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率、筑牢氣象防災(zāi)減災(zāi)第一道防線具有重要意義；也標(biāo)志著我國(guó)海洋氣象探測(cè)取得了里程碑意義的進(jìn)展，加快了邁向海洋氣象強(qiáng)國(guó)的步伐。

“海燕計(jì)劃”總指揮、中國(guó)氣象局氣象探測(cè)中心主任李良序研究員介紹，下一步，“海燕計(jì)劃”將繼續(xù)完善技術(shù)體系，建立大型無(wú)人機(jī)全鏈條式觀測(cè)業(yè)務(wù)和臺(tái)風(fēng)探測(cè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)目標(biāo)，并將打通觀測(cè)到業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)節(jié)，為實(shí)現(xiàn)“監(jiān)測(cè)精密、預(yù)報(bào)精準(zhǔn)、服務(wù)精細(xì)”和全球氣象服務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在我國(guó)，臺(tái)風(fēng)每年造成約295億元的經(jīng)濟(jì)損失。以2018年為例，10個(gè)登陸臺(tái)風(fēng)共造成全國(guó)80人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)697.3億元。

盡管我國(guó)臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)水平在近年來(lái)穩(wěn)步提升，但海上觀測(cè)資料的匱乏限制了臺(tái)風(fēng)生成和發(fā)展機(jī)理研究和預(yù)報(bào)技術(shù)的提升。多種數(shù)值模式結(jié)果證明，飛機(jī)下投探空等資料，可明顯改進(jìn)臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)。

為此，中國(guó)氣象局于2018年啟動(dòng)海燕計(jì)劃，選用“翼龍-10”大型無(wú)人機(jī)，并聯(lián)合成飛公司、海南省氣象局等12家相關(guān)單位和企業(yè)開展海洋綜合氣象觀測(cè)試驗(yàn)。

在機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)方艙，當(dāng)看到無(wú)人機(jī)及載荷設(shè)備狀態(tài)良好，一組組數(shù)據(jù)穩(wěn)定上傳，試驗(yàn)組人員表示，連日來(lái)的辛苦和等待沒(méi)有白費(fèi)，“我們做成了一件讓我們?yōu)橹湴梁妥院赖氖隆薄?/p>

試驗(yàn)組主要負(fù)責(zé)人研判飛機(jī)飛行條件。王小蘭 攝

試驗(yàn)組人員問(wèn)題探討。袁迎蕾 攝

航空工業(yè)成飛翼龍-10項(xiàng)目行政總指揮蔣敏說(shuō)：“無(wú)人機(jī)和海洋綜合氣象探測(cè)結(jié)合是一個(gè)全新的課題，意義重大，值得各方去探索和實(shí)踐?！?/p>