無(wú)人機(jī)參與交通執(zhí)法，要對(duì)其可能涉及的安全、隱私、公平公正以及所拍攝信息的管理與處理等多方面建章立制，以確保它既能給交通違法形成震懾，又能消除公眾的擔(dān)憂。“開車還敢違停嗎？連無(wú)人機(jī)都加入抓拍違法行列了。

”日前，一則網(wǎng)帖熱傳，文中指出，僅2月南寧利用無(wú)人機(jī)就查處了438起違停。處罰力度加大和執(zhí)法范圍的延伸，引起不少當(dāng)?shù)剀囍骶琛Ｓ浾邫z索發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南、寶雞、海南等多地已陸續(xù)將無(wú)人機(jī)應(yīng)用到城市交通管理當(dāng)中，對(duì)開車玩手機(jī)、違停等行為進(jìn)行抓拍（3月3日《新京報(bào)》）。

如今，“無(wú)人機(jī)交警”確有規(guī)?；蠉徍脚慕煌ㄟ`法之勢(shì)，有的交警部門還專門成立了“無(wú)人機(jī)中隊(duì)”。一份數(shù)據(jù)顯示：一臺(tái)無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)90分鐘，能拍到30多個(gè)違法，3分鐘搞定一個(gè)違法，效率相比人工呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)。

因此，“無(wú)人機(jī)交警”讓執(zhí)法效率得以大幅提升，交警部門可謂是如虎添翼。

從從嚴(yán)整治交通違法來(lái)說(shuō)，交警部門確有動(dòng)用無(wú)人機(jī)執(zhí)法之必要。

一則，面對(duì)機(jī)動(dòng)車保有量越來(lái)越多，許多地方交警部門警力有限，電子監(jiān)控設(shè)備的安裝也有限，執(zhí)法難以做到地域、方位全覆蓋，無(wú)人機(jī)就成為必要補(bǔ)充；

二則，在交通擁堵之下，交警可有一時(shí)無(wú)法趕往現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)人機(jī)卻能快速抵達(dá)、傳回畫面，方便交警通過(guò)喊話直接疏導(dǎo)交通；

三則，“無(wú)人機(jī)交警”能對(duì)駕駛?cè)诵纬尚睦碚饝兀杭词箾](méi)有電子眼，違法行為仍可能被抓拍，開車上路也就會(huì)消除僥幸心理。

然而，無(wú)人機(jī)航拍交通違法的理由再充分，也不能忽略了最明顯的兩個(gè)問(wèn)題：

一是執(zhí)法無(wú)人機(jī)是否應(yīng)有飛行時(shí)間、飛行區(qū)域、飛行高度的限制？如今不少企業(yè)甚至個(gè)人擁有民用微輕型無(wú)人機(jī)，一些地方對(duì)這些無(wú)人飛何時(shí)可飛行、如何飛行、高度和適飛區(qū)域有所限定，以防影響航空安全和重要單位的私密，公共部門的執(zhí)法無(wú)人機(jī)也應(yīng)嚴(yán)格遵守；

二是執(zhí)法無(wú)人機(jī)的飛行安全如何保障？有網(wǎng)友擔(dān)心，萬(wàn)一墜毀了，可能會(huì)砸到車輛與行人。單從航拍交通違法行為來(lái)說(shuō)，執(zhí)法無(wú)人機(jī)不能想拍就拍，需警惕侵犯?jìng)€(gè)人隱私。個(gè)人隱私既包括駕駛?cè)穗[私——與固定的電子眼相比，無(wú)人機(jī)在空中不受地域、空間影響，可任意高度、任意角度進(jìn)行變換，被監(jiān)控的不光是司機(jī)還有車內(nèi)乘客，人們開車上路就沒(méi)有車內(nèi)隱私可言；也包括其他人隱私——無(wú)人機(jī)抓拍違停，是在飛行時(shí)錄一段視頻作證據(jù)，交警再對(duì)視頻進(jìn)行截圖，所錄其他視頻是否會(huì)被個(gè)別無(wú)良人員利用，侵犯他人隱私？據(jù)說(shuō)交通要道旁邊的居民最反感這種無(wú)人機(jī)。

無(wú)人機(jī)航拍違法，也可能帶來(lái)誤傷。在允許臨時(shí)停車的地方，交警現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法時(shí)，如果車內(nèi)有人或人在可視范圍，基本不會(huì)處罰，只會(huì)提醒及時(shí)挪車，而無(wú)人機(jī)執(zhí)法則可能會(huì)一概抓拍。此外，影像清晰度也可能會(huì)造成對(duì)執(zhí)法結(jié)果的影響。因此，無(wú)人機(jī)參與交通執(zhí)法，要對(duì)其可能涉及的安全、隱私、公平公正以及所拍攝信息的管理與處理等多方面建章立制，以確保它既能給交通違法形成震懾，又能消除公眾的擔(dān)憂