人機(jī)在這些年風(fēng)靡一時(shí)，幾乎無(wú)處不在，專業(yè)的大疆航拍無(wú)人機(jī)產(chǎn)品層出不窮，而很多傳統(tǒng)影視公司也已經(jīng)采購(gòu)大疆航拍無(wú)人機(jī)并把無(wú)人機(jī)航拍作為一項(xiàng)業(yè)務(wù)。

　毫無(wú)疑問(wèn)，大疆航拍無(wú)人機(jī)提供了一個(gè)以往難以觸及的拍攝角度，同時(shí)還非常經(jīng)濟(jì)。正因?yàn)槿绱耍恳惶於加行氯思尤?，每一天都有新人首飛。

需要注意的是，操作一臺(tái)無(wú)人機(jī)同時(shí)操作相機(jī)遠(yuǎn)比外人看上去的更困難，而更重要的是，這關(guān)系到公眾的安全，不恰當(dāng)?shù)娘w行地點(diǎn)和飛行方式，可能使你在不知不覺(jué)中將他人置于危險(xiǎn)之中，切不可掉以輕心。

無(wú)人機(jī)拍攝的重要提示，將幫助新人安全的飛行，并獲得出色的拍攝畫面：

1、如果這是你的第一次飛行，你一定要遠(yuǎn)離人群、車和鋼結(jié)構(gòu)建筑物。無(wú)人機(jī)的遙控飛行是肌肉記憶的訓(xùn)練，你所要做的就是在一個(gè)開(kāi)闊安全的地方練習(xí)練習(xí)再練習(xí)。

2、在你選定飛行場(chǎng)所之前，搜索當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)或咨詢專業(yè)人士，因?yàn)椴煌胤降囊?guī)則千差萬(wàn)別。

例如，倫敦全市禁止無(wú)人機(jī)飛行，除非你有一個(gè)許可證，那你在布達(dá)佩斯哪怕從國(guó)會(huì)大廈上面飛過(guò)都是沒(méi)有問(wèn)題的——因?yàn)闊o(wú)人機(jī)作為新興事務(wù)，很多國(guó)家和地區(qū)還沒(méi)來(lái)得及制定相應(yīng)的法規(guī)和條例。

3、最好的航拍畫面是通過(guò)緩慢而流暢的連續(xù)飛行獲得的，比如找一個(gè)前景，慢慢向上飛越，直到背后的驚人景色完全展現(xiàn)在畫面之中。

4. 切勿在人群頭上飛行，在一些地方這是違法行為，而同時(shí)極端危險(xiǎn)，切忌這樣做。

5. 飛行高度切勿超過(guò)500米，也切勿在機(jī)場(chǎng)附近飛行（當(dāng)然在機(jī)場(chǎng)禁飛區(qū)范圍內(nèi)也是不能解鎖的）這會(huì)給民用航空飛行器帶來(lái)嚴(yán)重安全威脅，也會(huì)給操作者帶來(lái)法律上的麻煩。

6. 無(wú)人機(jī)的核心優(yōu)勢(shì)之一，就是可以拍到載人直升機(jī)航拍無(wú)法得到的鏡頭，比如在蘇格蘭城堡的拍攝中，有一段穿過(guò)窗戶飛出的畫面，非常驚人。必須用于創(chuàng)新嘗試，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，拍出前所未有的效果。

7.無(wú)人機(jī)攝影技術(shù)的高低并不只取決于你的飛行操控技術(shù)。在熟悉無(wú)人機(jī)的同時(shí)還要加強(qiáng)學(xué)習(xí)攝像器材知識(shí)和技術(shù)，你懂得的越多，才能拍得越好。不同的拍攝需要不同的攝影機(jī)設(shè)置，才能獲得最佳的效果。

8.在每次飛行之前做好拍攝計(jì)劃。大疆無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般在25分鐘左右，所以要最大限度地提高航拍效率。

細(xì)心的玩家可以看到，資深的航拍攝影師在航拍時(shí)不是盯著監(jiān)控屏，而是更關(guān)注飛機(jī)和鏡頭在空中的位置。所以新手階段就從盲拍起步的玩家會(huì)比監(jiān)控起步的玩家獲得更多心得，從而在每一次飛行中盡量獲得最多的有效鏡頭，同時(shí)最好也要備足備用電池。

9. 在飛行之前，查看天氣預(yù)報(bào)并觀察實(shí)際的天氣條件。大多數(shù)無(wú)人機(jī)不能對(duì)抗風(fēng)雨，即使極小的風(fēng)雨也會(huì)讓無(wú)人機(jī)和操作者感覺(jué)不適。

在強(qiáng)風(fēng)中飛行安全堪憂，同時(shí)得到的畫面很可能無(wú)法使用。無(wú)論如何，等到天氣條件較為有利時(shí)進(jìn)行航拍是明智的選擇。

切不可把炫耀技術(shù)放在第一位，一定要把安全放在第一位。以上就是能讓新人更安全更高效進(jìn)行無(wú)人機(jī)航拍的一些個(gè)要點(diǎn)。

低溫安全飛行指南

伴隨冬季的來(lái)臨，氣溫的下降，冬季飛行需要格外的注意。由于近期有用戶遇到各種冬季飛行的問(wèn)題，如電壓驟降、飛行動(dòng)力不足，甚至更為嚴(yán)重的飛行器墜機(jī)情況。為此，我們推出冬季安全飛行指引，幫助大家更好地拍攝冬日美景。

鋰電池工作機(jī)理

大疆無(wú)人機(jī)以鋰電池為動(dòng)力，低溫環(huán)境會(huì)嚴(yán)重降低鋰電池的性能。當(dāng)電池暴露低于15°C的環(huán)境下時(shí)，電池的化學(xué)物質(zhì)活性顯著降低，其內(nèi)阻增大導(dǎo)致放電能力降低，電池放電時(shí)電壓降加大。電壓大幅下降（單電芯低于3V）會(huì)有兩大風(fēng)險(xiǎn)：第一，飛行器動(dòng)力系統(tǒng)最大推力不足以維持飛行；第二，當(dāng)電池上壓降達(dá)到一定程度時(shí)，甚至可能導(dǎo)致飛行器出現(xiàn)斷電的危險(xiǎn)。這種特性是鋰電池的通病，目前仍沒(méi)有完美的解決方法。大家使用的手機(jī)，平板電腦等智能設(shè)備，在低溫環(huán)境下也同樣會(huì)關(guān)機(jī)。

無(wú)人機(jī)鋰電池飛行原理

自重較大的飛行器，本身就需要更大的電流來(lái)維持動(dòng)力；飛行器持續(xù)大機(jī)動(dòng)飛行，如滿油門爬升時(shí)，電池會(huì)持續(xù)大電流放電；高原地區(qū)，由于空氣稀薄，氣壓低，飛行器需要更高的電機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)維持動(dòng)力，電池輸出電流會(huì)進(jìn)一步加大。以上情況，加之冬日的低溫，使電池壓降進(jìn)一步加大；嚴(yán)重時(shí)，甚至?xí)?dǎo)致電池因電壓不足而關(guān)機(jī)，造成飛行器斷電墜機(jī)。在不同溫度條件下，電池溫度越低，起飛后電芯電壓越低，待電池溫度上升后，電壓慢慢恢復(fù)正常。

如果低電量起飛，此時(shí)電池起始電壓偏低，同時(shí)電池本體溫度偏低，電壓會(huì)被迅速拉低，大大增加電壓不足的風(fēng)險(xiǎn)。因此我們一直強(qiáng)調(diào)滿電量飛行。

電池冬季使用建議

針對(duì)以上問(wèn)題，我們建議大家采取以下措施：

1、飛行前，務(wù)必將電池充滿電，保證電池處于高電壓狀態(tài)。

2、將電池充分預(yù)熱至25度以上，降低電池內(nèi)阻。建議使用電池預(yù)熱器，對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱。

3、起飛后保持飛機(jī)懸停1 min左右，讓電池利用內(nèi)部發(fā)熱，讓自身充分預(yù)熱，降低電池內(nèi)阻。

起飛前準(zhǔn)備工作

1、校準(zhǔn)與檢查

起飛前，還要針對(duì)飛行器做好充足的檢查確認(rèn)工作，包括：校準(zhǔn)指南針、檢查螺旋槳是否安裝正確、飛行器電池電量及遙控器電池電量是否充足，查看App是否有異常提示。

2、設(shè)置返航高度

飛行環(huán)境三注意

1、注意躲避細(xì)小障礙物

 盡管DJI飛行器配置了視覺(jué)避障功能，但受到光線條件和飛行速度影響。對(duì)于細(xì)小的風(fēng)箏線、電線、樹(shù)枝，以及透明的玻璃，水面等，飛行器將難以進(jìn)行檢測(cè)識(shí)別。因此，在飛行時(shí)要注意觀察飛行環(huán)境，而不應(yīng)該過(guò)分依賴視覺(jué)避障系統(tǒng)。

2、注意避開(kāi)鳥(niǎo)群、動(dòng)物

 飛行器在空中飛行，可能會(huì)侵入部分鳥(niǎo)類的領(lǐng)空范圍，引起鳥(niǎo)群的攻擊而導(dǎo)致意外；同時(shí)，飛行器發(fā)出的超聲波，也可能引起其他動(dòng)物的不安。在飛行時(shí)，請(qǐng)遠(yuǎn)離動(dòng)物。

3、避免在人員密集區(qū)域內(nèi)飛行

 無(wú)人機(jī)容易吸引人群聚集圍觀，而影響飛手的操作和判斷；同時(shí)，如不慎遭遇無(wú)法預(yù)料的操作和判斷；同時(shí)，如不慎遭遇無(wú)法預(yù)料的危險(xiǎn)情況，可能威脅他人人身安全，因此避免在人群密集區(qū)域內(nèi)飛行。