相信飛手朋友對這個警告提示應(yīng)該是非常熟悉了，當(dāng)無人機(jī)飛在高空或者大風(fēng)天氣應(yīng)該經(jīng)常會遇到。

大風(fēng)預(yù)警彈出。飛手就要打起12分的精神了。從帆陌飛保以往處理的炸機(jī)案例來看，由于大風(fēng)原因造成的炸機(jī)事故不在少數(shù)。

就拿大疆的御2專業(yè)版為例，理想狀態(tài)下最高抗風(fēng)等級只有五級，當(dāng)風(fēng)速在8m/s左右就只能返航。

貪飛的下場，只能是提控回家啦！

那么我們手中的大疆系列消費(fèi)級無人機(jī)遇到大風(fēng)時(shí)，是怎么應(yīng)對的呢？

在KANZHAJI無人機(jī)論壇的一篇文章《關(guān)于消費(fèi)級無人機(jī)遇大風(fēng)的處理策略設(shè)想》就對應(yīng)對風(fēng)速過高的策略有過介紹。

消費(fèi)級無人機(jī)的風(fēng)速過高警告提示是飛控通過各種傳感模塊、用戶打桿量、飛行器姿態(tài)、持續(xù)變量進(jìn)行綜合考量，估算得出的。

當(dāng)大于預(yù)設(shè)參數(shù)時(shí)，DJI GO 等APP的飛行界面就會彈出告警框，提示用戶目前風(fēng)速較大，應(yīng)盡量保持在視距內(nèi)。

大風(fēng)起兮云飛揚(yáng)，如果風(fēng)速在電量充足、操控狀態(tài)良好的情況，會有一定的調(diào)整空間。

但是，如果返航時(shí)突遇勁風(fēng)又該怎么辦？

當(dāng)返航遇到大逆風(fēng)時(shí)，會造成返航速度變慢，耗電量劇增，同時(shí)飛機(jī)的仰俯姿態(tài)會明顯變大。

由于大風(fēng)原因，電量低于最低返航值時(shí)，就會提前開始迫降。

1）逆風(fēng)判斷

當(dāng)返航地速大于8m/s時(shí)的大逆風(fēng)狀態(tài)，就可能會導(dǎo)致逆風(fēng)無法執(zhí)行返航，風(fēng)力更大時(shí)甚至?xí)斤w離返航點(diǎn)越遠(yuǎn)。

2）切換到運(yùn)動模式，盡快下降

無人機(jī)切換到運(yùn)動模式時(shí)，會損失一定的避障能力，但能有效對抗風(fēng)力。

同時(shí)下降速率也提升至6~14米盡快下降，在大風(fēng)面前，盡快降低高度是規(guī)避逆風(fēng)沖刷的首要法則。

理想的返航狀況是無人機(jī)以最大速度向返航掉點(diǎn)的方向前飛，并以最大下沉速率下降。

3）遇大風(fēng)時(shí)的避風(fēng)高度設(shè)置

當(dāng)返航遭遇大風(fēng)時(shí)，根據(jù)風(fēng)速情況以最大速度、最大下降速率坡降到避風(fēng)高度。

盡可能避開大逆風(fēng)沖刷，然后直線奔向返航點(diǎn)，到達(dá)返航點(diǎn)上方，再做最后下降動作。

避風(fēng)高度一般設(shè)定要低于返航高度，但大于飛行線路上最高建筑物的高度。

通過以上方式，應(yīng)該可以滿足絕大部分大風(fēng)場景下的安全返航。

為了穩(wěn)妥起見，還是要安利給大家一款飛行神器，當(dāng)當(dāng)當(dāng)，就是這款風(fēng)速儀。

如果不能實(shí)時(shí)的預(yù)測風(fēng)速環(huán)境，有這么一個小玩意，可以同時(shí)幫你測量瞬時(shí)風(fēng)速、瞬時(shí)風(fēng)級平均風(fēng)速、平均風(fēng)級和對應(yīng)浪高等參數(shù)。

從而直觀地了解飛行場地的風(fēng)速大小，來調(diào)整飛機(jī)狀態(tài)，有效避免炸機(jī)。

如果視頻中的飛手能夠測量一下現(xiàn)場風(fēng)速，就有可能挽回一輛車的損失。安全飛行，從細(xì)節(jié)做起。

畢竟炸機(jī)，是誰也不想看到的。

愿天下飛友，永不炸機(jī)。