近日，順豐的大型無人機公司豐鳥科技宣布已獲得民航局頒發(fā)的全國首個支線物流無人機試運行批準信和營業(yè)執(zhí)照。
無論是大型的運輸機還是在末端交付無人機，還是這次備受矚目的全國首家張支線物流無人機商業(yè)試運行許可證，都已成為順豐構建三段式航空運輸網(wǎng)絡的關鍵。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《 2015年中國物流無人機行業(yè)市場現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析》，國內的物流無人機應用主要在農(nóng)村和偏遠地區(qū)的快遞末端配送環(huán)節(jié)，并正在逐步擴展大型倉儲內部管理。
根據(jù)京東物流披露，“京蜓”自轉旋翼支線物流無人駕駛公司由京東物流自主開發(fā)的飛機最近進行了相關的適航主題飛行測試，包括3個重量級科目：公路起飛，夜間航班和異地轉移。
1月25日，順豐集團正式宣布其大型無人機公司豐鳥科技已正式獲得中國民航局頒發(fā)的支線物流無人機試運行許可證和運營許可，這也意味著豐鳥科技成為該國第一家可以在特定情況下進行噸級大業(yè)務載件的企業(yè)。
如今，隨著全球第一批支線物流無人機試運行許可證和經(jīng)營許可的誕生，進一步商業(yè)化登陸以及市場競爭可能正在按下加速按鈕。
在2022年，支線物流無人機的商業(yè)運營將是元年嗎？大型無人機技術的發(fā)展以及物流運輸場景的商業(yè)應用也將促進綜合航空物流建設和智能物流建設的步伐。
根據(jù)順豐的說法，經(jīng)批準后，豐鳥科技將率先在西北D等地開展支線物流運輸服務，以幫助順豐集團構建“大型人運機+大型支線無人機+末端交付無人機”三段式航空運輸網(wǎng)絡。
順豐仍是豐鳥科技的控股股東；11月，順豐旗下的最終配送無人機公司“豐翼科技”宣布完成了數(shù)億人民幣的A輪融資，重點是物流在末端交付中的研發(fā)運營。
業(yè)內人士表示，隨著“豐鳥科技”和“豐翼科技”的融資陸續(xù)獲得以及順豐花湖貨運機場投資建設的鄂州花湖貨運機場即將到來，順豐在航空領域的布局顯著加快。
早在2018年，京東就提出了“干線-支線末端”三級智能物流系統(tǒng)的布局，以最大限度地提高不同應用場景下的分銷效率。
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