在現(xiàn)代社會中科技的進步和發(fā)展的過程中，無人機不再只局限于消費應(yīng)用領(lǐng)域，而是在發(fā)展的過程中，隨著技術(shù)的不斷提升，逐漸應(yīng)用在各個行業(yè)領(lǐng)域中。尤其在交通行業(yè)，無人機的使用有其不可替代的優(yōu)勢。

　　高速公路適應(yīng)工業(yè)化和城市化的發(fā)展，建設(shè)多從城市環(huán)路、輻射路和交通繁忙路段開始，逐步成為以高速公路為骨干的城市交通。因此利用無人機在高速路段布控輔助巡檢監(jiān)管工作也是近年來無人機應(yīng)用領(lǐng)域研究的一個重要方向。

　　1.交通疏導(dǎo)解決方案

　　當(dāng)指揮中心發(fā)現(xiàn)交通擁堵、堵塞狀況時，通過指揮中心下發(fā)任務(wù)，調(diào)度中心接收任務(wù)后，調(diào)派無人機和飛手執(zhí)行任務(wù)，無人機搭載可見光相機及喊話器模塊， 高空偵察道路交通狀況，并實時回傳到交警指揮中心，根據(jù)回傳圖像，指揮中心做出精準(zhǔn)判斷并通過喊話器遠程指揮交通疏導(dǎo)。緊急情況下，無人機可以利用機載的交通信號燈、警報器等裝備，擔(dān)任空中電子警察，減少因事故造成的交通擁堵。

　　2.常態(tài)化巡檢解決方案

　　目前高速公路采用人工的路面巡檢工作，不僅工作量大，費時費力，而且效率也比較低，現(xiàn)有高速道路依靠傳統(tǒng)視頻監(jiān)控對道路流量進行監(jiān)控，由于點位設(shè)置及高速道路上施工維護的復(fù)雜性，傳統(tǒng)視頻監(jiān)控在發(fā)生故障后不能及時修復(fù)，給監(jiān)控帶來盲點。而無人機高速公路巡檢機動靈活，正好彌補地面攝像頭位置不 佳存在的盲區(qū)。完成道路輔助設(shè)施排查、道面坑洼異物排查、應(yīng)急車道違章巡邏、 道路流量統(tǒng)計等例行巡檢，交通設(shè)施損壞應(yīng)急處理等應(yīng)急巡檢，且巡視全程自動對準(zhǔn)道路，無需人工干預(yù)，極大提高了巡檢效率。

　　3.交通事故快速處理

　　交通事故發(fā)生后無人機迅速到達事故現(xiàn)場，在空進行勘察，用時 5 分鐘左右即可完成事故勘察。完成勘察后利用無人機攜帶的喊話設(shè)備，告知車主迅速撤離事故現(xiàn)場并恢復(fù)道路正常秩序，真正實現(xiàn)快處快撤。后期通過處理軟件根據(jù)已經(jīng) 設(shè)置好的標(biāo)志物進行測距，最后可做到到精準(zhǔn)定責(zé)。

　　4.應(yīng)急處置現(xiàn)場監(jiān)視和指揮

　　當(dāng)高速公路發(fā)生交通堵塞、事故甚至火災(zāi)，以及其他一些地理、氣象因素造成嚴(yán)重影響交通運行安全的情況下，如何讓決策者更快更直觀的了解現(xiàn)場情況， 一直是一個難題。因為固定攝像機覆蓋范圍有限.不能滿足全程視頻覆蓋的需要、 而攜帶車載或者單兵監(jiān)視系統(tǒng)的路政、交警車輛及人員，可能也被漫長的車流隔離在了遠離現(xiàn)場的地方，一個快速反應(yīng)的視頻傳輸尤其是現(xiàn)場指揮平臺就顯得尤為重要。

　　突發(fā)事件發(fā)生后，無人機則可以搭載喊話器、警報器和交通指揮信號燈等不同任務(wù)模塊，在路政執(zhí)法人員到達現(xiàn)場之前更快地到達現(xiàn)場，執(zhí)行調(diào)度指揮任務(wù)交通管理人員可以通過旋翼無人機搭載的交通管制設(shè)備直接對現(xiàn)場交通進 行指揮、疏通。

　　5.應(yīng)急處置協(xié)助救援

　　當(dāng)高速公路發(fā)生交通事故時，可能隨之而來的是大面積的交通擁堵，尤其是很多時候救援人員到了現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)有些救援所急需的設(shè)備藥物不能及時到達現(xiàn)場，受傷人員不能得到及時轉(zhuǎn)移和救治，在這危機時刻，每一分鐘都顯得格外寶貴。而無人機的加入正好解決這些問題，旋翼無人機可以避開擁堵的車流和人群，可以直接降落到現(xiàn)場投送急需的物資。

　　針對以上情況，對當(dāng)前的高速公路巡檢和應(yīng)急指揮系統(tǒng)提出了更高要求。在遠距離監(jiān)控方面要能對之前的有線視頻布點監(jiān)控進行靈活補充，以減少監(jiān)控盲區(qū)，提高工作效率;在應(yīng)急突發(fā)事件處理方面，要能在道路中斷的情況下，提供前后端的雙向通信業(yè)務(wù)，實現(xiàn)應(yīng)急指揮功能。