隨著兩次成功的飛行測試及不到200萬美元的種子資金，佛羅里達(dá)公司Undefined Technologies公布了其下一代“靜音”商用無人機(jī)。據(jù)悉，它使用的是離子推進(jìn)器而非螺旋槳。新設(shè)計(jì)在視覺上肯定比以前的努力更上一層樓，但在一天結(jié)束時(shí)，離子推進(jìn)系統(tǒng)將看起來像一個(gè)離子推進(jìn)系統(tǒng)。
根據(jù)需要，它將具有一個(gè)大的電極網(wǎng)格–至少有兩層，這樣頂部和底部的電極可以被輸入高而相反的電壓從而加速電離空氣向下并產(chǎn)生推力。因此，雖然包裹式的蓋子是一個(gè)很好的點(diǎn)綴，但它下面看起來仍是一個(gè)飛行盤架。
雖然事實(shí)證明，離子推進(jìn)在太空中非常有用，但它真的能有效地替代靠近地球的螺旋槳嗎？MIT已經(jīng)發(fā)表了關(guān)于其離子驅(qū)動(dòng)固定翼飛機(jī)的研究，不過對于垂直升降飛機(jī)來說，則需要更大的推力和更多的機(jī)載能量儲存。
對于Undefined Tecnologies的公司名字，不得不所它的選擇相當(dāng)適合。即便是在一年半之后，人們對其新穎的Air Tantrum?技術(shù)仍知之甚少，該公司稱它將一直相當(dāng)沉默。不過其2021年12月的飛行視頻和公司CEO Tomas Probanic在1月份的物流會議上的演講確實(shí)發(fā)現(xiàn)了一兩個(gè)有趣的小插曲。
Probanic表示，該公司最初的概念驗(yàn)證飛行了約25秒并發(fā)出了約90分貝的聲音。他稱，新原型機(jī)已經(jīng)飛行了約兩分半鐘，測量結(jié)果為85分貝。而他們的最終目標(biāo)是70分貝左右或跟大疆Mavic差不多，但估計(jì)會發(fā)生在一個(gè)更大的機(jī)身上并具備一些載貨能力。目前還不清楚該公司期望如何繼續(xù)降低一個(gè)在推進(jìn)系統(tǒng)中已經(jīng)沒有移動(dòng)部件的設(shè)備的噪音。在這個(gè)階段，該公司也沒有對續(xù)航里程或續(xù)航能力作出任何承諾。，時(shí)長00:36
視頻中，可以看到新的原型機(jī)在空中飛行，但該公司將鏡頭進(jìn)行了剪輯，所以無法驗(yàn)證飛行的完整路程長度。它看起來比概念驗(yàn)證更穩(wěn)定一些，盡管它是在室內(nèi)飛行且沒有遭遇任何風(fēng)的影響。從噪音上看，有一個(gè)有趣的高音調(diào)呼嘯聲，而且無人機(jī)在降落時(shí)彎曲的方式有點(diǎn)令人擔(dān)憂，這只是由于其結(jié)構(gòu)的大小和輕重。它看起來并不笨重，并且可以想象的是，在不使它們變得脆弱的情況下擴(kuò)大這些東西的規(guī)模會非常困難。
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