當今，喜歡攝影的人越來越多，擁有無人機攝影也已成為眾多攝影愛好者新標配。

然而，不管你是老飛手還是新飛手，飛丟無人機的情況有時候真可謂是防不勝防。之前我曾就一些關(guān)于尋找飛丟無人機的案例發(fā)表過一文，我想要避免不必要的飛丟情況發(fā)生，必須要從飛丟源頭上去加強防控，才能更好的防范于未然。下面我通過細入分析無人機飛丟的常見原因，列出了相應(yīng)的防范措施，與大家交流共勉。

通過從眾多的案例中分析，我認為大疆無人機飛丟的原因大致有如下幾種：

1.機器本身故障：由于飛行器本身設(shè)備出現(xiàn)了故障，如飛行中電機停轉(zhuǎn)（又稱空中停車）、槳葉斷裂或者其他部位設(shè)備出現(xiàn)故障等導(dǎo)致飛行器不能繼續(xù)飛行。

2.返航電量不夠：飛行器宣傳片的飛行續(xù)航時間都是理想環(huán)境下測算出來的飛行時間，實際飛行時間會因飛行環(huán)境風力和風向等多方面原因影響，導(dǎo)致飛行時間會縮短一些。因此，當飛行提示返航時若還繼續(xù)貪飛，或飛行器飛得太遠導(dǎo)致返航電量不夠而被逼中途強制降落。這些都是導(dǎo)致飛丟最常見的原因。

3.飛行器撞上其他物體：這種情況多數(shù)是飛行器飛得太低，在向左右橫飛（部分機型）、向后飛行時無避障功能時撞上建筑物、樹木、電線或者山頭；其次是飛行器飛行途中遇上小物體無法躲避；再次是飛行速度太快，圖傳延時躲避不及導(dǎo)致撞上其他障礙物體。這些也是導(dǎo)致飛丟又一常見原因。

4.飛行器失聯(lián)：這種情況往往是由于飛行器繞飛到了建筑物或者山的后面去，導(dǎo)致圖傳丟失，遙控信號丟失，飛行器被觸發(fā)返航，如果原來設(shè)置的返航高度不夠高，飛行器在返航時無法繞開障礙物等被炸機，這種情況見到的也比較多。

5.大風導(dǎo)致飛丟：在飛行環(huán)境中，離地高度越高，風力就越大。若風力超出了飛行器承受的范圍，很容易出現(xiàn)飛行器被風吹跑的情況。

6.姿態(tài)模式飛行：飛行器能夠穩(wěn)定飛行是因為飛行器加裝了導(dǎo)航功能，在GPS信號正常情況下，飛行器能夠穩(wěn)定的飛行。如果GPS信號太弱被自動切換到姿態(tài)模式飛行或飛手主動選擇使用姿態(tài)模式飛行，這種情況下飛行，飛行器漂浮不定，自動返航功能失效，若不在視線范圍之內(nèi)，很容易飛丟。

以上幾種是飛丟的情況較為常見，也占據(jù)了很大大飛丟比列，實際飛行中導(dǎo)致飛丟的情況還有很多。

為了防范機器飛丟，針對無人機飛丟原因，從以下幾方面加強防控，我想應(yīng)該是可以很好大減少飛丟事故發(fā)生的。

1.飛行前先仔細檢查飛行器槳葉、電池等設(shè)備有無存在安全飛行隱患，起鼓電池、有缺陷的槳葉不要用，確保安全后再飛行。

2.觀察好電量，不要飛得太遠，信號弱時及時回飛，提示該返航時及時果斷返航。飛行器會自己計算飛行電量，若電量不足，飛行器電量降到到了一定電量時會強制降落。

3.在飛行前先觀察周圍環(huán)境，盡量飛高一些超過周邊障礙物，升到要飛行的高度后在水平飛行前先旋轉(zhuǎn)一圈觀察，在確定水平方向有無障礙物再飛。

4.飛行速度不要太快，否則圖傳上看到障礙物也來不及躲避。若采用運動模式飛行，要留出足夠的制動距離。

5.在飛行中飛行器不要繞飛到了建筑物或者山的后面去，會導(dǎo)致信號中斷，容易失聯(lián)。

6.大風時盡量不要飛行，若在飛行時發(fā)現(xiàn)飛行器受風力的影響較大時，先要及時降低飛行高度再返航。

7.除非操作非常的熟練，且確需要姿態(tài)模式時拍攝效果，否則不建議姿態(tài)模式飛行。

8.使用御2的延時攝影時，一定要保持充足的電量，預(yù)留足夠飛行器是返航電量。

總之，飛行器應(yīng)盡量在視線范圍內(nèi)飛行，不盲飛，不貪飛，保持充足的電量飛行，設(shè)置自動返航剩余電量時盡量設(shè)置≥30%，當提示返航時，還是先飛回來再說，留得青山在，不怕沒柴燒。