一個月前，何小鵬在微博不經(jīng)意曬出幾張看起來像是空中拍的照片，點評說400米左右感覺最為平穩(wěn)。這條微博寫的很含蓄也很凡爾賽，暗示他正在為自己創(chuàng)辦的飛行汽車公司親自做產(chǎn)品測試。恭喜何小鵬，終于在一件事情上，比凡爾賽大師馬斯克，更有資本凡爾賽了。

其它電動車創(chuàng)業(yè)者們只能測試新款電車，馬斯克雖然創(chuàng)辦了太空探索公司SpaceX，但這東西沒法在大氣層里久留，而且老馬尚無機會或者說不愿意冒險親自測試。

何小鵬的飛行汽車公司劍指一個全新的潛力市場，國外同行的說法是UAM，全稱Urban Air Mobility，城市空中交通。

最近幾年，中國的億航智能、美國的Joby Aviation、德國的Lilium，相繼在納斯達克IPO上市。同時，小鵬汽車發(fā)布航旅者X2飛行汽車、現(xiàn)代成立飛行汽車公司Supernal，這些動作都將UAM這個陌生的概念擺在了我們眼前。

美國國家航空航天局NASA這樣定義UAM，說它是一個“安全、高效的航空運輸系統(tǒng)”，包含“載物（如小型無人機）和載人（如空中出租車）等場景”，并且這個系統(tǒng)“能夠在人口稠密地區(qū)上空運行”。

如同汽車這樣的地面交通行業(yè)正在經(jīng)歷的變化，UAM也在經(jīng)歷著新能源和智能化的十字交叉革命。「新能源」和「自動駕駛」，被認為將會給UAM的廣泛應用提供不可或缺的技術(shù)基礎。

摩根斯坦利在2021年發(fā)布的最新研報中，給出了2040年UAM市場的規(guī)模預測，1萬億美元。

要知道，2020年全球新能源汽車市場規(guī)模才2467億美元。今年全球市場增長很高，但應該也不會突破4000億美元。如果新能源車行業(yè)能催生出特斯拉、寧德時代這樣的萬億市值巨頭，那么有萬億美元潛力的UAM是不是也能復制這一奇跡？

摩根斯坦利還對市場預測做了進一步拆分，1萬億的市場規(guī)模中，52%的份額屬于貨運物流，46%的份額屬于城市載人，剩下的3%是民航航線市場和軍政市場。

數(shù)據(jù)來源：Morgan Stanley Research Estimates

興奮的不只是華爾街的投資人，NASA的科學家也在看好這個市場。在2018年發(fā)布的UAM研究報告中，NASA提出，城市空中交通發(fā)展會對現(xiàn)代社會的眾多方面產(chǎn)生巨大影響，特別是房地產(chǎn)、土地使用和城市規(guī)劃等方面。這些影響不僅體現(xiàn)在交通領(lǐng)域，也會體現(xiàn)到人與人之間的互動、思維模式以及世界觀等等。

這不難理解。馬作為交通工具在應用在古代改變了軍事、文化和人們對地理交通的理解；汽車、火車、飛機也都帶來了馬一樣的變革。如果UAM這件事像我們今天的理想一樣實現(xiàn)，它顯然會是一場重大的社會革命。

NASA在研究中也提到，美國已經(jīng)開始在UAM領(lǐng)域采取行動，促使美國的技術(shù)和系統(tǒng)在這個新興行業(yè)處于全球領(lǐng)先地位。

為何摩根斯坦利和NASA，都認為UAM是一個改變世界的新事物，為何他們預測這是這個萬億美元級別的超級市場？

明明，我們今天頭頂上看到一臺直升機或者何小鵬乘坐的新型飛行器的概率，比中國隊踢進世界杯的概率還要低！