隨著科技的發(fā)展，無(wú)人機(jī)已經(jīng)越來(lái)越貼近我們的生活了，打開(kāi)網(wǎng)絡(luò)也能看到許多關(guān)于無(wú)人機(jī)的培訓(xùn)和無(wú)人機(jī)飛手的招聘，那么無(wú)人機(jī)的就業(yè)前景如何呢？
無(wú)人機(jī)應(yīng)用范圍廣泛，誕生了“飛手”這種新的職業(yè)。市場(chǎng)上對(duì)“飛手”就業(yè)前景普遍呈樂(lè)觀態(tài)度，也進(jìn)一步催熱了“飛手”培訓(xùn)市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士表示，伴隨相關(guān)法律法規(guī)的健全，更多“飛手”會(huì)持證上崗，無(wú)人機(jī)或?qū)⒔Y(jié)束“黑飛”時(shí)代。
無(wú)人機(jī)駕培市場(chǎng)趨熱
無(wú)人機(jī)要考證
根據(jù)國(guó)家民航局的規(guī)定，在視距內(nèi)運(yùn)行的除微型以外的無(wú)人機(jī)、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)、在融合空域運(yùn)行的微型及輕型無(wú)人機(jī)的駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理考核并發(fā)放駕照。民航局授權(quán)由AOPA（中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）負(fù)責(zé)資質(zhì)管理。
無(wú)人機(jī)人才當(dāng)前就業(yè)人群分析
無(wú)人機(jī)人才
隨著無(wú)人機(jī)在各行各業(yè)的應(yīng)用逐漸增多，從事無(wú)人機(jī)駕駛職業(yè)的人數(shù)逐年增加。據(jù)民航局發(fā)布的《中國(guó)民航駕駛員發(fā)展年度報(bào)告（2018年版）》顯示，截至2018年12月31日，民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照總數(shù)為44573個(gè)，分布在各民用無(wú)人機(jī)生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)、相關(guān)應(yīng)用單位以及院校等。除此之外還有取得其他相關(guān)協(xié)會(huì)或企業(yè)頒發(fā)的證書(shū)，以及未取得任何形式許可的無(wú)人機(jī)從業(yè)者。據(jù)此推算，無(wú)人機(jī)駕駛員的相關(guān)從業(yè)者總數(shù)有數(shù)10萬(wàn)人。
無(wú)人機(jī)目前的就業(yè)情況
目前，無(wú)人機(jī)駕駛員的就業(yè)領(lǐng)域以影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、航空測(cè)繪為主，這四大領(lǐng)域的從業(yè)人數(shù)超過(guò)總數(shù)的55%，這些領(lǐng)域也是無(wú)人機(jī)駕駛員從業(yè)的熱門(mén)行業(yè)。在警用、消防、應(yīng)急救援等領(lǐng)域中從事駕駛員工作的人員也占了相對(duì)較大的比例。無(wú)人機(jī)在其他應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，無(wú)人機(jī)從業(yè)人員的選擇將會(huì)逐年增多。 
無(wú)人機(jī)飛手
從數(shù)據(jù)分析，約68%的無(wú)人機(jī)駕駛員收入持平或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?。收入水平達(dá)到或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?倍以上的占13%，極少數(shù)無(wú)人機(jī)駕駛員的收入可達(dá)到當(dāng)?shù)仄骄降?倍以上，大部分無(wú)人機(jī)駕駛員的收入為當(dāng)?shù)仄骄降?-2倍之間。
無(wú)人機(jī)飛手職業(yè)將聚焦影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、安防應(yīng)急和航空測(cè)繪等專業(yè)領(lǐng)域。
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