馬太效應(yīng)是指強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱，在無(wú)人機(jī)行業(yè)也有如此趨勢(shì)。大疆成為消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的絕對(duì)霸主后，大量作為“其它”的無(wú)人機(jī)廠商全面轉(zhuǎn)向于更為垂直的農(nóng)業(yè)、工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。然而隨著大疆也加入了這些領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，這些市場(chǎng)也不再安逸。

壓力還是動(dòng)力？

在幾年前的農(nóng)業(yè)、工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，很多無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的形態(tài)還比較原始、甚至給人以DIY作品之感。但一些企業(yè)以系統(tǒng)集成的方式“攢”起采購(gòu)來(lái)的無(wú)人機(jī)機(jī)身、飛控系統(tǒng)、任務(wù)載荷，然后就能以“高科技企業(yè)”的身份得到客戶(hù)們的崇拜。

大疆經(jīng)緯M300無(wú)人機(jī)

但隨著大疆的入局，這些企業(yè)不得不直面大疆的競(jìng)爭(zhēng)。除了更強(qiáng)的品牌號(hào)召力外，大疆的產(chǎn)品也確有其硬實(shí)力優(yōu)勢(shì)。一家初創(chuàng)企業(yè)的負(fù)責(zé)人說(shuō)，大疆經(jīng)緯M300 確實(shí)給其多旋翼機(jī)型帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)壓力，雖然性能差不多，但M300用起來(lái)更方便、穩(wěn)定程度更好、更皮實(shí)。另一家企業(yè)的負(fù)責(zé)人說(shuō)，M300確實(shí)覆蓋了絕大部分的通用化需求，對(duì)很多同類(lèi)產(chǎn)品造成了很大的打擊。面對(duì)這樣“所到之處寸草不生”的強(qiáng)悍產(chǎn)品，中小無(wú)人機(jī)廠商如果沒(méi)有創(chuàng)新性，是會(huì)非常有壓力的。

也有一家企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，雖然在行業(yè)內(nèi)有一個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在銷(xiāo)售方面的確有很多激烈競(jìng)爭(zhēng)，但每一個(gè)行業(yè)都是有競(jìng)爭(zhēng)力才能促進(jìn)技術(shù)的快速成長(zhǎng)?？梢钥吹?，短短幾年內(nèi)無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域從“零”應(yīng)用，到目前的快速普及，用時(shí)很短，這很大一部分原因得益于業(yè)內(nèi)企業(yè)的互相“督促”，大家都拿出了最好的“競(jìng)技狀態(tài)”研發(fā)自己的無(wú)人機(jī)，努力推動(dòng)技術(shù)的不斷迭代，讓自己能在行業(yè)中獲得更好的位置與口碑。

錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，各顯神通

面對(duì)大疆的競(jìng)爭(zhēng)壓力，絕大多數(shù)企業(yè)都放棄了與大疆的直接競(jìng)爭(zhēng)，而是選擇在其它領(lǐng)域錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。遠(yuǎn)度互聯(lián)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，M300滿(mǎn)足了行業(yè)的相當(dāng)一部分通用需求，但是還有大量行業(yè)應(yīng)用需求是空白和值得探索的。從這幾年的成功案例來(lái)看，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用既可以廣闊，又可以深入。比如該公司為海事部門(mén)提供的產(chǎn)品，采用重油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)10小時(shí)以上的續(xù)航，通過(guò)機(jī)-機(jī)中繼可覆蓋300km范圍內(nèi)的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。在相當(dāng)大程度上填補(bǔ)了海上監(jiān)控對(duì)于遠(yuǎn)程靈活監(jiān)控的空白，解決了巨大的痛點(diǎn)。再降維一下，對(duì)于林業(yè)、環(huán)保、電力、應(yīng)急等行業(yè)的大面積的監(jiān)察巡視需求，也可以覆蓋滿(mǎn)足。

垂直起降固定翼

有多家企業(yè)的業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向了垂直起降固定翼（VTOL）。天峋創(chuàng)新董事長(zhǎng)王川說(shuō)，現(xiàn)在主推垂直起降固定翼，這種機(jī)型的續(xù)航會(huì)比多旋翼好很多。今年將推出3-4款推垂直起降固定翼。河北瑞翔航空負(fù)責(zé)人梁建華也表示，現(xiàn)在主推續(xù)航更好、活動(dòng)半徑更大的垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)。同時(shí)還支持對(duì)同行業(yè)者及客戶(hù)的定制研發(fā)服務(wù)，配合安全穩(wěn)定的平臺(tái)，掛載諸如龍伯透鏡、圖傳/數(shù)傳中繼電臺(tái)等技術(shù)含量高、又小眾些的任務(wù)載荷，成功解決了不少客戶(hù)的痛點(diǎn)，也讓公司有所發(fā)展。

道通智能的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，其用多旋翼+傾轉(zhuǎn)旋翼兩種飛行平臺(tái)無(wú)人機(jī)組成一套完整的無(wú)人機(jī)空中作業(yè)解決方案。品牌旗下的“龍魚(yú)”傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)具有航時(shí)長(zhǎng)、圖傳距離長(zhǎng)、起降靈活等優(yōu)勢(shì)，可良好應(yīng)用在海防巡檢、森林防火、電力巡檢等作業(yè)面積較大，作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，起飛環(huán)境復(fù)雜的作業(yè)場(chǎng)景中；而EVO II 系列無(wú)人機(jī)作為便捷式多旋翼無(wú)人機(jī)則補(bǔ)充了傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)欠缺的小巧、靈活等特性，補(bǔ)充傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)所達(dá)不到的應(yīng)用場(chǎng)景。

農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力更大，一份統(tǒng)計(jì)顯示，2016年時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有大小規(guī)模的生產(chǎn)企業(yè)200余家，目前大部分已經(jīng)消失或轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)在排名前兩位的企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了80%的市場(chǎng)份額，生動(dòng)演繹了二八法則。但原本主營(yíng)飛控業(yè)務(wù)的拓攻機(jī)器人2019年卻轉(zhuǎn)型做整機(jī)，推出了自己的多旋翼植保無(wú)人機(jī)。該企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為自身也有生存之道：他們的無(wú)人機(jī)常用的功能都有，且性?xún)r(jià)比更高；總部在江蘇南京，在蘇皖魯?shù)貐^(qū)可以提供一天內(nèi)到場(chǎng)的售后服務(wù)；不捆綁其它產(chǎn)品、農(nóng)資的銷(xiāo)售，客戶(hù)有很高選擇權(quán)。

競(jìng)爭(zhēng)激烈，但“蛋糕”在變大

這些年無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑更為激烈，有些曾經(jīng)已在新三板掛牌的無(wú)人機(jī)公司如今的生產(chǎn)已經(jīng)接近停滯、甚至已經(jīng)銷(xiāo)聲匿跡。但環(huán)球網(wǎng)無(wú)人機(jī)頻道所采訪到的這些企業(yè)普遍仍然看好行業(yè)的未來(lái)，認(rèn)為市場(chǎng)“蛋糕”在變大。道通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該企業(yè)消費(fèi)級(jí)+行業(yè)級(jí)的無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)，2020年銷(xiāo)售額相比2019年提升超過(guò)200%。并認(rèn)為，無(wú)人機(jī)作為便捷、高效、智能的行業(yè)應(yīng)用“好幫手”，目前技術(shù)發(fā)展越來(lái)越成熟，可以用的場(chǎng)景也在逐步擴(kuò)大，相信未來(lái)無(wú)人機(jī)與實(shí)戰(zhàn)需求將結(jié)合的更加緊密，將成為立體化、信息化的行業(yè)智能作業(yè)方案中必不可少的一環(huán)。

遠(yuǎn)度互聯(lián)相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，類(lèi)似前文所述的這些行業(yè)需求，只要深入解決痛點(diǎn)，都有數(shù)十億的市場(chǎng)空間。因此，有自身特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，只要能真正滿(mǎn)足行業(yè)的痛點(diǎn)，都有足夠的生存空間。