8月6日，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班的53名學(xué)員，通過(guò)無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)，查到了自己的“電子駕照”，具備電子駕照后，這些學(xué)員可通過(guò)民航局優(yōu)云系統(tǒng)申請(qǐng)無(wú)人機(jī)飛行航線(xiàn)，獲得當(dāng)?shù)乜哲姾娇展苤撇块T(mén)批準(zhǔn)后的合法飛行資格。

分三檔首次只能考視距內(nèi)、外駕駛員

據(jù)了解，我國(guó)目前對(duì)無(wú)人機(jī)飛行管理的要求大致分為兩類(lèi)，一類(lèi)是以四川、江蘇、廣東等省份和北上廣等城市為代表的完全禁飛區(qū)域，即根據(jù)地方法規(guī)沒(méi)有空管部門(mén)批復(fù)航線(xiàn)的不允許操作無(wú)人機(jī)飛行，而無(wú)人機(jī)駕駛合格證則是申請(qǐng)航線(xiàn)的前提條件。另一類(lèi)是法律上沒(méi)有明確規(guī)定必須持證，但是根據(jù)國(guó)家民航總局現(xiàn)行規(guī)定，要求操作重量250克以上，進(jìn)行視距外飛行（據(jù)操作者500米以外）的無(wú)人機(jī)必須到空軍空管部門(mén)和民航局備案和申請(qǐng)航線(xiàn)的，而且具有無(wú)人機(jī)駕駛員合格證也是備案的申請(qǐng)航線(xiàn)的前置要件。無(wú)人機(jī)駕駛員合格證與大家熟知的駕駛證類(lèi)似，分為視距內(nèi)駕駛員、視距外駕駛員和無(wú)人機(jī)飛行教員三個(gè)檔次。首次報(bào)考只能報(bào)考視距內(nèi)駕駛員、視距外駕駛員。視距外駕駛員經(jīng)過(guò)再次學(xué)習(xí)深造才可以報(bào)考無(wú)人機(jī)飛行教員。

考試內(nèi)容：理論、口試、實(shí)操飛行、地面站飛行

2017年6月16日，騰碩通用航空有限公司和哈輕工業(yè)學(xué)校共同建立了全市首家無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)考試基地，這也是哈爾濱市首家通過(guò)校企合作共建的無(wú)人機(jī)新興技術(shù)人才培訓(xùn)基地和首家全機(jī)型大型校企共建考試基地。在對(duì)首批無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)學(xué)員進(jìn)行了一個(gè)多月的飛行理論和實(shí)踐操作培訓(xùn)后，8月4日至5日，哈爾濱騰碩航空公司邀請(qǐng)民航局AOPA（中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）的考官到哈爾濱基地進(jìn)行了首場(chǎng)考試?？荚嚍槠趦商?，共分為理論考試、口試、實(shí)操飛行、地面站飛行4個(gè)環(huán)節(jié)，最終有53名學(xué)員通過(guò)了資格考試。6日已通過(guò)無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)查到自己的無(wú)人機(jī)駕駛員電子合格證，一個(gè)月之后，將獲得民航總局AOPA頒發(fā)的卡片式無(wú)人機(jī)駕駛員合格證。據(jù)騰碩通用航空有限公司總經(jīng)理宿學(xué)柱介紹，目前，我省只能受理視距內(nèi)駕駛員、視距外駕駛員的報(bào)名考試，培訓(xùn)考試費(fèi)用分別為1.28萬(wàn)和1.68萬(wàn)。在哈爾濱報(bào)名參加無(wú)人機(jī)飛行教員考試，需要到徐州或者北京參加考試。在參加此次考試的首批學(xué)員中，既有哈爾濱輕工業(yè)學(xué)校定向培養(yǎng)的學(xué)生、利用暑期參加培訓(xùn)的大學(xué)生，同時(shí)還吸引了社會(huì)中從事無(wú)人機(jī)植保、電力巡檢以及無(wú)人機(jī)飛行愛(ài)好者來(lái)參加，這也反映出了無(wú)人機(jī)作為一門(mén)新興行業(yè)越來(lái)越受到人們的關(guān)注。

用途：又多了一項(xiàng)擇業(yè)技能

來(lái)自東北電力大學(xué)的韓永鳴是研究生一年級(jí)的學(xué)生，這次他在暑假特意和女友一起報(bào)名參加了無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班。不過(guò)他們報(bào)名不是為了好玩，也不是為了拍婚禮，而是想在兩年后的畢業(yè)時(shí)多一項(xiàng)過(guò)硬的技能。據(jù)他所知，目前在大學(xué)里除了英語(yǔ)證、計(jì)算機(jī)證、駕駛證等傳統(tǒng)的考證熱以外，又興起了考無(wú)人機(jī)駕駛證熱。就拿他所學(xué)的輸電專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，目前先進(jìn)的省市都已經(jīng)或即將采用無(wú)人機(jī)巡查輸電線(xiàn)。韓永鳴告訴生活報(bào)記者，有了無(wú)人機(jī)駕駛證，自己未來(lái)在電力系統(tǒng)的擇業(yè)中，進(jìn)入理想工作單位的目標(biāo)就更容易實(shí)現(xiàn)。

鏈接：AOPA即中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)，是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（I AOPA）的中國(guó)分支機(jī)構(gòu)，是I AOPA在中國(guó)的唯一合法代表。中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)于2004年8月17日在中國(guó)國(guó)家民政部登記注冊(cè)，由中國(guó)民用航空局業(yè)務(wù)指導(dǎo)，代表中國(guó)私用航空器擁有者及駕駛員利益，為接受?chē)?guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)監(jiān)督、指導(dǎo)及相關(guān)規(guī)章約束的全國(guó)性社團(tuán)組織。（記者 仲亮文）