據(jù)《勞動(dòng)報(bào)》報(bào)道，無人機(jī)被預(yù)判為未來最有前景、發(fā)展最快的行業(yè)之一，然而自今年上半年以來，它卻因“黑飛”頻頻進(jìn)入大眾視野。今天，中國(guó)民航局開始對(duì)質(zhì)量在250克以上的無人機(jī)實(shí)行實(shí)名登記注冊(cè)以嚴(yán)打“黑飛”。勞動(dòng)報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前滬上擁有資質(zhì)的無人機(jī)玩家僅占1%，而培訓(xùn)費(fèi)用高昂，平均2萬元左右，成為了大多數(shù)玩家的主要顧慮。

滬上僅1%玩家有資質(zhì)

今年以來，中國(guó)連續(xù)發(fā)生多起無人機(jī)“黑飛”導(dǎo)致的威脅或干擾民航班機(jī)起降事件，引發(fā)廣泛關(guān)注。

“區(qū)別無人機(jī)是不是‘黑飛’，要從三方面看，”作為消費(fèi)級(jí)無人機(jī)資深玩家的顧翼告訴記者，“一是飛手必須取得無人機(jī)駕照；二是飛之前必須取得飛行空域的審批；三是不能在機(jī)場(chǎng)的凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)飛。”

但顧翼坦言，一般的無人機(jī)飛手根本無法同時(shí)滿足這三個(gè)條件，所以大多數(shù)是“黑飛”。據(jù)了解，目前國(guó)家認(rèn)證的無人機(jī)資質(zhì)共有兩種。一種由民航局授權(quán)給中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA），再由AOPA認(rèn)證一些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，考核和頒證由AOPA統(tǒng)一進(jìn)行；另一種是由中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)（ASFC）授權(quán)給一些公司進(jìn)行培訓(xùn)，最后由ASFC來頒發(fā)的航空模型飛行員執(zhí)照。

顧翼說，在無人機(jī)玩家圈內(nèi)，有資質(zhì)的人占少部分，“不是技術(shù)不過關(guān)，是大多數(shù)人覺得考證要花錢、花時(shí)間，價(jià)格也貴?！?/p>

就顧翼個(gè)人來說，雖然兩年前已取得了無人機(jī)駕照，但他卻從沒有申請(qǐng)過飛行空域?！耙皇遣恢谰唧w怎么申請(qǐng)，二是據(jù)說申請(qǐng)起來非常繁瑣，成功率也極低?！?/p>

“上海玩無人機(jī)的玩家里只有百分之一是考了證的，”滬上一家ASFC授權(quán)指定培訓(xùn)機(jī)構(gòu)相關(guān)負(fù)責(zé)人張明華告訴記者，與民航飛行系統(tǒng)大致相同，根據(jù)職責(zé)和權(quán)限，無人機(jī)訓(xùn)練合格證分駕駛員、機(jī)長(zhǎng)兩個(gè)級(jí)別，在培訓(xùn)內(nèi)容及費(fèi)用上也有區(qū)分。

機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)費(fèi)最高4萬元

要較為系統(tǒng)、全面地進(jìn)行培訓(xùn)，并且順利通過考核，價(jià)格基本要在2萬元左右。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前滬上機(jī)長(zhǎng)駕駛證市面價(jià)格在15000-40000元，駕駛員培訓(xùn)價(jià)在6500-15000元。

“1萬元以下的培訓(xùn)非?；A(chǔ)，屬于自助型培訓(xùn)，需要自備設(shè)備并且花時(shí)間在家練習(xí)；1萬元出頭一些的則屬于入門級(jí)培訓(xùn)；而想要較為系統(tǒng)、全面地進(jìn)行培訓(xùn)，并且順利通過考核，價(jià)格基本要在2萬元左右?！睆埫魅A說。

AOPA授權(quán)的翰動(dòng)浩翔無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人告訴記者，根據(jù)無人機(jī)類別的不同，學(xué)員可選擇學(xué)習(xí)“多旋翼無人機(jī)”、“固定翼無人機(jī)”，或“直升機(jī)”等。機(jī)型不同價(jià)格也不同。所有的學(xué)員報(bào)名學(xué)習(xí)后，都要先進(jìn)行理論學(xué)習(xí)。理論考試與汽車駕照的科目一考試類似，采用機(jī)考、百分制。

以較受歡迎的“多旋翼”為例，學(xué)員在理論課部分除了學(xué)習(xí)民航規(guī)章、無人機(jī)概述與系統(tǒng)組成以外，還要掌握航空氣象與飛行環(huán)境、空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)與飛行原理、飛行性能、通信鏈路與任務(wù)規(guī)劃等多項(xiàng)內(nèi)容。

實(shí)操部分就更為復(fù)雜了。其中駕駛員飛行訓(xùn)練培訓(xùn)不少于44小時(shí)，機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)不少于56小時(shí)，教員培訓(xùn)要求有100小時(shí)以上機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷，兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)等。

在這一部分，駕駛員需要完成“起飛、水平航線、四邊航線、著陸”，而機(jī)長(zhǎng)除此以外還要完成“應(yīng)急科目”。此外，所有學(xué)員還要學(xué)習(xí)飛機(jī)的拆裝、維護(hù)、維修和保養(yǎng)等。學(xué)員在學(xué)習(xí)后需要依次通過筆試、實(shí)操、地面站測(cè)試等才能拿到民用無人駕駛航空系統(tǒng)駕駛員合格證，即AOPA證。

“機(jī)長(zhǎng)對(duì)無人機(jī)有處置權(quán)，也具備更多技能，所以一般報(bào)考機(jī)長(zhǎng)級(jí)別的學(xué)員占了多數(shù)，”這位負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)是否具備飛行經(jīng)驗(yàn)，機(jī)長(zhǎng)所需的培訓(xùn)時(shí)間一般在45至90天之間，其培訓(xùn)最高價(jià)格現(xiàn)為4萬元。

機(jī)構(gòu)增多收費(fèi)或下降

一個(gè)駕駛證的價(jià)值很可能比愛好者購(gòu)買的無人機(jī)本身價(jià)高出數(shù)倍。

記者近日在淘寶、京東等電商網(wǎng)站以“無人機(jī)”為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索，發(fā)現(xiàn)價(jià)位從數(shù)百元到數(shù)十萬元不等的無人機(jī)產(chǎn)品達(dá)百頁(yè)之多。先不論網(wǎng)絡(luò)上私人賣家出售的百元無人機(jī)，以大疆的Phantom3Standard為例，該機(jī)型目前市場(chǎng)售價(jià)為2969元，以此對(duì)比萬元左右的培訓(xùn)費(fèi)可以得出，一個(gè)駕駛證的價(jià)值很可能比愛好者購(gòu)買的無人機(jī)本身價(jià)高出數(shù)倍。

對(duì)于目前玩家反映的培訓(xùn)費(fèi)用高昂、堪比機(jī)動(dòng)車駕照等問題，翰動(dòng)浩翔一位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，從培訓(xùn)內(nèi)容上來說，無人機(jī)培訓(xùn)更為復(fù)雜。“機(jī)動(dòng)車只是在二維環(huán)境中對(duì)汽車進(jìn)行操控，而無人機(jī)駕駛則需操縱設(shè)備在空中的多維運(yùn)行姿態(tài)，這其中還包括思維上的轉(zhuǎn)換和培訓(xùn)，這是它的含金量所在?！?/p>

張明華對(duì)此則直言，培訓(xùn)費(fèi)用是由市場(chǎng)調(diào)節(jié)的，市場(chǎng)決定資源配置，“今后無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)多了，價(jià)格自然也會(huì)降下來?！庇浾吡私獾?，目前算上由AOPA及ASFC兩個(gè)系統(tǒng)所授權(quán)指定的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，再加上一家以企業(yè)為背景的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)———大疆慧飛，無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在上海統(tǒng)共不超過10家。

“之前，機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)費(fèi)最高時(shí)達(dá)到5萬多元，現(xiàn)在4萬元已經(jīng)有所降低了，今后上海的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)會(huì)越來越多?！睆埫魅A說。