想要從事無(wú)人機(jī)行業(yè)是必須要考取無(wú)人機(jī)執(zhí)照的，但是考試項(xiàng)目是很多人都不了解的事情，以下是官方給出的專(zhuān)業(yè)解答。

深度解析AOPA民用無(wú)人機(jī)駕照考試外場(chǎng)飛行考試項(xiàng)目

深度解析AOPA民用無(wú)人機(jī)駕照考試外場(chǎng)飛行考試項(xiàng)目

中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)

1、目的

自 2016 年 7 月 11 日《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定(AC-61-FS-2016-20R1)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《管理規(guī)定》)正式實(shí)施以來(lái)，我國(guó)的民用無(wú)人機(jī)駕駛員的人員資質(zhì)管理工作有序地進(jìn)行，對(duì)保證飛行安全、促進(jìn)無(wú)人駕駛航空事業(yè)的發(fā)展起到了積極的作用。為了規(guī)范民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證申請(qǐng)人的實(shí)踐考試，無(wú)人機(jī)管理辦公室制定了按照《管理規(guī)定》頒發(fā)合格證或等級(jí)所要求的實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)。

2、適用范圍與生效日期

本須知適用于所有按照《管理規(guī)定》頒發(fā)無(wú)人機(jī)駕駛員合格證的申請(qǐng)人和對(duì)上述申請(qǐng)人實(shí)施培訓(xùn)的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，實(shí)踐考試應(yīng)按照最新頒布的實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)施。

3、實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)

3.1 實(shí)踐飛行考試標(biāo)準(zhǔn)

3.1.1 固定翼：

3.1.1.1 視距內(nèi)駕駛員

固定翼視距內(nèi)駕駛員實(shí)踐考試可使用姿態(tài)模式（飛控內(nèi)回路參與控制）

科目 a：起飛（輪式/彈射/手拋等）

科目 b：在第 3 邊模擬發(fā)動(dòng)機(jī)失效，模擬接地高度小于 5m；

科目 c：降落或定區(qū)域回收。

3.1.1.2 超視距駕駛員（原機(jī)長(zhǎng)）

固定翼超視距駕駛員實(shí)踐考試可使用姿態(tài)模式（飛控內(nèi)回路參與控制）

科目 a：起飛（輪式/彈射/手拋等）；

科目 b：水平 8 字：左右兩圓直徑 50m；

科目 c：在第 3 邊模擬發(fā)動(dòng)機(jī)失效，模擬接地高度小于 5m；

科目 d：降落或定區(qū)域回收。

3.1. 1.3 教員

固定翼教員實(shí)踐考試僅可使用手動(dòng)模式。

科目 a：起飛（僅輪式）；

科目 b：水平八字：左右兩圓直徑 50m；

科目 c：在第 3 邊模擬發(fā)動(dòng)機(jī)失效，模擬接地高度小于 5m；

科目 d：定區(qū)域降落。

3.1.2 直升機(jī)

3.1.2.1 視距內(nèi)駕駛員

直升機(jī)視距內(nèi)駕駛員實(shí)踐考試可使用 GPS 模式（飛控內(nèi)、外回路均參與控制）

科目 a：懸停；

科目 b：慢速水平 360°；

科目 c：水平 8 字：左右兩圓直徑 6m；

科目 d：定點(diǎn)降落。

3.1.2.2 超視距駕駛員（原機(jī)長(zhǎng)）

直升機(jī)超視距駕駛員實(shí)踐考試可使用增穩(wěn)模式（飛控僅內(nèi)回路參與控制，飛控不能執(zhí)行定點(diǎn)功能）

科目 a：懸停；

科目 b：慢速水平 360°；

科目 c：水平 8 字：左右兩圓直徑 6m；

科目 d：定點(diǎn)降落。

3.1.2.3 教員：

直升機(jī)教員實(shí)踐考試僅可使用手動(dòng)模式（飛控內(nèi)、外回路均不參與控制）；

科目 a：懸停；

科目 b：慢速水平 360°；

科目 c：后退水平 8 字：左右兩圓直徑 6m；

科目 d：定點(diǎn)降落。

3.1.3 多旋翼

3.1.3.1 視距內(nèi)駕駛員

多旋翼視距內(nèi)駕駛員實(shí)踐考試可使用 GPS 模式（飛控內(nèi)、外回路均參與控制）

科目 a：懸停；

科目 b：慢速水平 360°；

科目 c：水平 8 字：左右兩圓直徑 6m；

科目 d：定點(diǎn)降落。

3.1.3.2 超視距駕駛員（原機(jī)長(zhǎng)）

多旋翼超視距駕駛員實(shí)踐考試可使用增穩(wěn)模式（飛控僅內(nèi)回路參與控制，飛控不能執(zhí)行定點(diǎn)功能）

科目 a：懸停；

科目 b：慢速水平 360°；

科目 c：水平 8 字：左右兩圓直徑 6m；

科目 d：定點(diǎn)降落。

3.1.3.3 教員：

多旋翼教員實(shí)踐考試可使用增穩(wěn)模式（飛控僅內(nèi)回路參與控制，飛控不能執(zhí)行定點(diǎn)與定高）如適用）；

科目 a：懸停；

科目 b：慢速水平 360°；

科目 c：后退水平 8 字：左右兩圓直徑 6m；

科目 d：定點(diǎn)降落。

3.1.4 垂直起降固定翼：

3.1.4.1 視距內(nèi)駕駛員

科目 a：定點(diǎn)自動(dòng)起飛；

科目 b：規(guī)劃起落航線(xiàn)及水平八字航線(xiàn)，并完成航線(xiàn)飛行科目；

科目 c：定點(diǎn)自動(dòng)降落。

3.1.4.2 超視距駕駛員（原機(jī)長(zhǎng)）

科目 a：起飛前檢查；

科目 b：定點(diǎn)自動(dòng)起飛；

科目 c：規(guī)劃起落航線(xiàn)及水平八字航線(xiàn)，并完成航線(xiàn)飛行科目；

科目 d：臨時(shí)更改航點(diǎn)位置、飛行高度并執(zhí)行；

科目 e：定點(diǎn)降落。

3.1.4.3 教員

科目 a：執(zhí)行起飛中斷程序；

科目 b：執(zhí)行航線(xiàn)飛行中斷程序并應(yīng)急返航；

科目 c：模擬航線(xiàn)飛行過(guò)程中自主控制失效，切換遙控器操縱模

式手動(dòng)返航并定點(diǎn)降落。

3.1.5 植保直升機(jī)

植保直升機(jī)視距內(nèi)駕駛員實(shí)踐考試可使用 GPS 模式（飛控內(nèi)、外回路均參與控制）

科目 a：起飛；

科目 b：懸停；

科目 c：耕地航線(xiàn)；

科目 d：定點(diǎn)降落。

3.1.6 植保多旋翼

植保多旋翼視距內(nèi)駕駛員實(shí)踐考試可使用 GPS 模式（飛控內(nèi)、外回路均參與控制）

科目 a：起飛；

科目 b：懸停；

科目 c：耕地航線(xiàn)；

科目 d：定點(diǎn)降落。

3.2 地面站考試標(biāo)準(zhǔn)

3.2.1 地面站考試設(shè)備和要求

地面站考試需申請(qǐng)人自行準(zhǔn)備具備考試所需功能以及飛行態(tài)勢(shì)記錄功能的地面站設(shè)備。在實(shí)施考試時(shí)考試員檢查設(shè)備的適用性，如因設(shè)備不符合要求或準(zhǔn)備不充分導(dǎo)致考試無(wú)法進(jìn)行，終止考試，申請(qǐng)人可申請(qǐng)緩考。

3.2.2 考試程序

地面站科目考試程序按照飛行活動(dòng)組織實(shí)施的四個(gè)階段進(jìn)行，包括預(yù)先準(zhǔn)備、飛行前準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行后講評(píng)。只有通過(guò)前階段的考試后方可進(jìn)入下一階段的考試。

3.2.2.1 預(yù)先準(zhǔn)備

預(yù)先準(zhǔn)備階段主要進(jìn)行航線(xiàn)規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)操作程序與應(yīng)急操作程序準(zhǔn)備、飛行器系統(tǒng)檢查三方面內(nèi)容。這些工作可提前準(zhǔn)備，必須在飛行前準(zhǔn)備之前完成?？荚噯T在飛行前準(zhǔn)備階段，檢查 3.2.2.1 的完成情況，未完成不得進(jìn)入下一階段考試。

3.2.2.1.1 航線(xiàn)規(guī)劃

考試員于飛行前準(zhǔn)備階段以前，依據(jù)表 1 中的航線(xiàn)形式要求公布本次需規(guī)劃的任務(wù)航線(xiàn)（不多于 4 條），申請(qǐng)人可事先規(guī)劃好任務(wù)航線(xiàn)，并檢查航線(xiàn)的可實(shí)施性和安全性。航線(xiàn)的安全性包括但不限于滿(mǎn)足空域要求、禁飛區(qū)要求和人口稠密區(qū)要求，規(guī)劃的航線(xiàn)不能產(chǎn)生不安全的后果。

表 1 航線(xiàn)規(guī)劃要求

AOPA民用無(wú)人機(jī)駕照考試外場(chǎng)飛行考試項(xiàng)目

3.2.2.1.2 標(biāo)準(zhǔn)操作程序（SOP）與應(yīng)急操作程序準(zhǔn)備

申請(qǐng)人應(yīng)事先準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)操作程序與應(yīng)急操作程序。包括但不限于起飛、飛行中更改航線(xiàn)、降、應(yīng)急返航、應(yīng)急降落等內(nèi)容，形成紙質(zhì)文件在飛行前準(zhǔn)備階段提交考試員審核。

3.2.2.1.3 飛行器系統(tǒng)檢查

申請(qǐng)人應(yīng)事先檢查好考試所用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)狀態(tài)。包括但不限于結(jié)構(gòu)、動(dòng)力、電池、螺旋槳、自動(dòng)駕駛儀、數(shù)據(jù)鏈路的完整性等，形成紙質(zhì)檢查單，在飛行前準(zhǔn)備階段提交考試員檢查。

3.2.2.2 飛行前準(zhǔn)備（6 分鐘）

本階段從任務(wù)檢查開(kāi)始到完成航線(xiàn)檢查和裝訂結(jié)束，需在 6 分鐘之內(nèi)完成。

3.2.2.2.1 任務(wù)檢查

申請(qǐng)人向考試員介紹飛行任務(wù)說(shuō)明、空域場(chǎng)務(wù)、氣象獲取與分析、飛行人員編配等內(nèi)容。

3.2.2.2.2 狀態(tài)檢查

檢查確認(rèn)飛行器、地面站及鏈路工作狀態(tài)是否能正常完成本次任務(wù)。

3.2.2.2.3 航線(xiàn)檢查

由實(shí)踐考試員為申請(qǐng)人選取 1 條考試任務(wù)航線(xiàn)。申請(qǐng)人依據(jù)考試員指令選取空域、位置、方向裝訂并調(diào)整航線(xiàn)，考試員可指揮申請(qǐng)人在 3.2.2.1.1 表 1 中的范圍內(nèi)對(duì)上傳的航線(xiàn)進(jìn)行修改并檢查航線(xiàn)。如滿(mǎn)足要求則可進(jìn)入飛行實(shí)施階段。

3.2.2.3 飛行實(shí)施（6 分鐘）

飛行實(shí)施階段包括從起飛到著陸的全部過(guò)程，申請(qǐng)人需按3.2.2.3.1 和 3.2.2.3.2 的程序操作，本階段需在 6 分鐘內(nèi)完成。

3.2.2.3.1 正常操作程序

a.自動(dòng)起飛，按規(guī)劃航線(xiàn)執(zhí)行飛行任務(wù)；

b.在地面控制站監(jiān)控儀表，正確識(shí)別飛行數(shù)據(jù)、飛行的正?；蚬收蠣顟B(tài)；

c.修改航線(xiàn)并執(zhí)行，按考試員指令要求在操作時(shí)間限制內(nèi)修改航線(xiàn)；修改航線(xiàn)按下列三者選一：

①30 秒內(nèi)單一航點(diǎn)變高；

②60 秒內(nèi)單一航點(diǎn)的增減或位置變更；

③30 秒內(nèi)修改平飛速度。

3.2.2.3.2 應(yīng)急操作程序

a.按考試員指令要求在地面站進(jìn)行應(yīng)急返航操作，要求操作時(shí)間不多于 15 秒；

b.模擬位置信息丟失，僅參照地面站顯示的航空器航向、姿態(tài)和速度信息，以姿態(tài)模式遙控操縱無(wú)人機(jī)應(yīng)急返航。需要滿(mǎn)足以下要求：

① 考試員遮擋航跡或飛機(jī)位置信息，指令學(xué)員返航操作；

② 學(xué)員應(yīng)操縱無(wú)人機(jī)應(yīng)急返航，在切換姿態(tài)模式開(kāi)始的 30 秒內(nèi)歸航航向與直線(xiàn)歸航航線(xiàn)角誤差應(yīng)不超過(guò)±45°；

③ 參照地面站顯示的姿態(tài)、航跡、航向、高度等信息，保持航線(xiàn)高度±5 米以?xún)?nèi)超視距飛行；

④ 由考試員恢復(fù)航跡或位置顯示，學(xué)員在保障安全的條件下遙控?zé)o人機(jī)返回本場(chǎng)范圍，根據(jù)考試員口令切換操縱模式進(jìn)行降落。

3.2.2.4 飛行后講評(píng)

飛行實(shí)施完成后，所有學(xué)員應(yīng)參與飛行后講評(píng)，通過(guò)的學(xué)員簡(jiǎn)述本次飛行任務(wù)的執(zhí)行過(guò)程，每人時(shí)間不超過(guò) 30 秒。未通過(guò)的學(xué)員應(yīng)簡(jiǎn)述執(zhí)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，每人時(shí)間不超過(guò) 60 秒。最后由考試員進(jìn)行綜合講評(píng)，完成地面站考試全部?jī)?nèi)容。

4、實(shí)踐考試的實(shí)施

實(shí)踐考試應(yīng)由無(wú)人機(jī)管理辦公室委任代表依據(jù)《民用無(wú)人機(jī)駕駛員實(shí)踐考試須知》組織實(shí)施。

5、文件的獲取

須知中所述考試時(shí)間與地點(diǎn)安排及考試工作單均公布于駕駛員管理平臺(tái)網(wǎng)站，網(wǎng)址為 http://uav.aopa.org.cn/。