目前常見(jiàn)的無(wú)人機(jī)有三種:固定翼、多旋翼、直升機(jī)。航拍常用的機(jī)器有四軸、六軸、八軸多旋翼無(wú)人機(jī)。
航拍無(wú)人機(jī)執(zhí)照怎么考?空中未來(lái)詳解AOPA、ASFC、UTC考證流程
在我國(guó)可以考的無(wú)人機(jī)證書(shū)主要有三種:AOPA、ASFC和UTC。如何拿到無(wú)人機(jī)駕照?下面空中未來(lái)為大家詳細(xì)介紹無(wú)人機(jī)考證流程。
一、AOPA考證流程
AOPA-China,中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì),是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的民航局主管的全國(guó)性行業(yè)協(xié)會(huì),也是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)的國(guó)家會(huì)員。
自2014年4月起,中國(guó)民航局授權(quán)中國(guó)AOPA對(duì)視距內(nèi)空機(jī)重量超過(guò)7kg、在隔離空域超視距運(yùn)行的駕駛員進(jìn)行資質(zhì)管理,有效期為2014年4月29日至2018年4月30日。
AOPA證書(shū)持有人可以使用相應(yīng)類(lèi)別和等級(jí)的無(wú)人機(jī)進(jìn)行商業(yè)飛行;申請(qǐng)飛行計(jì)劃時(shí)的人員證明;《中國(guó)民用航空局民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定(2016年征求意見(jiàn)稿)》第一百一十四條規(guī)定,使用未按規(guī)定培訓(xùn)的人員操作無(wú)人機(jī)的,對(duì)運(yùn)營(yíng)人處以三千元以上十萬(wàn)元以下罰款。
考試培訓(xùn)費(fèi)由各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)根據(jù)市場(chǎng)和培訓(xùn)成本制定,從幾千到幾萬(wàn)不等。學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)由培訓(xùn)機(jī)構(gòu)確定,課程要求駕駛員理論和實(shí)踐學(xué)時(shí)不少于64學(xué)時(shí),機(jī)長(zhǎng)理論和實(shí)踐學(xué)時(shí)不少于76學(xué)時(shí)。一般來(lái)說(shuō),有基礎(chǔ)15天左右,沒(méi)基礎(chǔ)30天左右。
以多旋翼為例。測(cè)試的內(nèi)容有手動(dòng)起降、四邊航線和水平八字航線、模擬熄火著陸。
1.起飛
多旋翼或直升機(jī)必須從停機(jī)坪垂直起飛,在2 ~ 5米高度懸停,懸停2秒以上。必須從半徑為1m的圓心起飛,垂直上升,直到起落架到達(dá)規(guī)定高度位置,懸停時(shí)間大于2秒。
2.旋轉(zhuǎn)一次(360度旋轉(zhuǎn)一周)
駕駛員和機(jī)長(zhǎng)等級(jí)的考試要求:繞飛機(jī)中心軸勻速緩慢旋轉(zhuǎn)(向任意方向旋轉(zhuǎn),可以向左也可以向右),旋轉(zhuǎn)時(shí)間應(yīng)為6-20秒。偏移范圍不超過(guò):高度方向1m,水平方向2.5m。旋轉(zhuǎn)必須以固定速率進(jìn)行
3.水平八字
飛行員和機(jī)長(zhǎng)等級(jí)考試要求:正飛水平八字。保持機(jī)頭向前,完成飛行動(dòng)作。從懸停位置直接進(jìn)入水平8字形航路,向左或向右切入航路的方向不限。
動(dòng)作完成后轉(zhuǎn)向機(jī)尾懸停準(zhǔn)備著陸,機(jī)頭偏離角度不要超過(guò)15度。
兩個(gè)圓的直徑相同(直徑6米以上),兩個(gè)圓的連接處穿過(guò)身體中線,空域在120度以內(nèi),整個(gè)動(dòng)作高度不變。
4.降落
多旋翼或直升機(jī)移動(dòng)到起降區(qū)上方平視高度,懸停2秒,垂直降落。著陸必須平穩(wěn)并且在停機(jī)坪中心。
目前AOPA應(yīng)該是最權(quán)威的,培訓(xùn)費(fèi)也是最貴的證書(shū)??罩形磥?lái)考無(wú)人機(jī)駕照。
二、UTC考證流程
DJI創(chuàng)新自己的“慧飛”,無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用培訓(xùn)中心。這是DJI 創(chuàng)新的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),也是中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空分會(huì)(CATAGA)和中國(guó)成人教育協(xié)會(huì)(CAEA)兩大組織的聯(lián)合認(rèn)證。
UTC的考試也采用理論+實(shí)踐的模式,可以去“慧飛”無(wú)人機(jī)應(yīng)用培訓(xùn)技術(shù)中心學(xué)習(xí)。
培訓(xùn)費(fèi)全國(guó)6500元,學(xué)習(xí)時(shí)間統(tǒng)一為15天。以農(nóng)業(yè)植保機(jī)專(zhuān)業(yè)為例,了解農(nóng)作物主要害蟲(chóng)、植保常用農(nóng)藥劑型、施藥技術(shù)方案和操作規(guī)范、DJI無(wú)人機(jī)的使用、理論、組裝和基本維護(hù),以及實(shí)際飛行訓(xùn)練。
目前培訓(xùn)主要以植保機(jī)為主。以慧飛培訓(xùn)的機(jī)型MG-1為例,每小時(shí)作業(yè)可達(dá)40-60畝,是人工效率的40-60倍。中國(guó)18億畝農(nóng)田每年需要大量的農(nóng)業(yè)植保工作,植保無(wú)人機(jī)飛手的市場(chǎng)需求非常廣闊。
此外,還有為期4天的航拍理論與實(shí)踐培訓(xùn),價(jià)格2800元(女性半價(jià)),包含航拍理論與實(shí)踐,是面向廣大航拍愛(ài)好者的課程,主要講授專(zhuān)業(yè)的航拍知識(shí)和飛行技術(shù)。南昌無(wú)人機(jī)考證機(jī)構(gòu)?
三、ASFC考證過(guò)程
ASFC,中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)。是具有獨(dú)立法人資格的全國(guó)性群眾體育組織,是中華全國(guó)體育總會(huì)的團(tuán)體會(huì)員,負(fù)責(zé)管理全國(guó)航空運(yùn)動(dòng),是唯一代表中國(guó)參加國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)和相應(yīng)國(guó)際汽聯(lián)活動(dòng)并組織全國(guó)性體育比賽的合法組織。
ASFC主要面向航模愛(ài)好者。有了ASFC,你可以參加國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)組織的活動(dòng),但不能參加商業(yè)活動(dòng)。
ASFC的考核方式是通過(guò)理論后再進(jìn)行場(chǎng)外實(shí)操(理論成績(jī)通過(guò)80分后,外場(chǎng)考試分為初中高三級(jí))。
認(rèn)證等級(jí)分為:特級(jí)、中級(jí)、初級(jí)。學(xué)員可以自己選擇考試級(jí)別。每個(gè)級(jí)別的考試費(fèi)是560元,但培訓(xùn)費(fèi)沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),從1000元到10000元不等,學(xué)習(xí)時(shí)間15-30天。很多人考這個(gè)證,是因?yàn)楸阋耍?/p>
ASFC的考試過(guò)程:
1.理論考試
首先是理論培訓(xùn)和考試,主要是梳理一些基礎(chǔ)知識(shí),讓大家更好的了解無(wú)人機(jī)的一些知識(shí),很多都是很有用的??记袄蠋煏?huì)進(jìn)行考前培訓(xùn),講解一些考試內(nèi)容,還會(huì)發(fā)放題庫(kù)和會(huì)員卡。
2.實(shí)際操作考試
并不是說(shuō)我們玩的無(wú)人機(jī)都有GPS,視覺(jué)避障,光流量傳感器等??荚嚂r(shí)輔助的都需要關(guān)掉,所以我們一般每天都需要在空地上練習(xí)很長(zhǎng)時(shí)間,一般和小伙伴一起練習(xí)4節(jié)左右的電池!
我們可以去網(wǎng)上找ASFC多旋翼飛機(jī)考試(6級(jí))和ASFC多旋翼飛機(jī)考試(4級(jí))的教學(xué)實(shí)例,方便我們自學(xué)。如果不確定,可以參加一些機(jī)構(gòu)舉辦的培訓(xùn)班。
考試時(shí)間不確定,因?yàn)槟壳皥?bào)名人數(shù)不多,考試的很多限制需要層層審批。所以從報(bào)名到考試,需要兩個(gè)多月到半年多的時(shí)間,提前一周通知考試時(shí)間地點(diǎn)。
如果你對(duì)無(wú)人機(jī)駕照有什么疑問(wèn),可以咨詢。江西空中未來(lái)教育科技有限公司是南昌唯一從事無(wú)人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)的企業(yè)。公司業(yè)務(wù)涵蓋了無(wú)人機(jī)考證、AOPA、民航執(zhí)照培訓(xùn)、少兒無(wú)人機(jī)編程培訓(xùn)等。同時(shí),空中未來(lái)也是DJI大疆行業(yè)應(yīng)用深度合作伙伴,考證學(xué)員完全不用擔(dān)心就業(yè)問(wèn)題,歡迎廣大無(wú)人機(jī)愛(ài)好者們私聊~
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