春暖花開，隨著疫情的好轉，又到了放飛無人機的好時候了。大量新手隨著大疆等廠家新品的發(fā)布，開始涌入了無人機圈。很多朋友從后臺、微信問我，考駕證的話到底選哪個？

現(xiàn)在市面上最多的三個證書就是大疆慧飛UTC的無人機駕駛航空系統(tǒng)操作手合格證、航模協(xié)會ASFC無人機操作等級證書、中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會的AOPA民用航空器駕駛員證書。下面，我對這三個證書跟大家做一個詳細的解釋。

一、大疆慧飛UTC無人機駕駛航空系統(tǒng)操作手合格證

大疆慧飛無人機應用技術培訓中心（Unmanned Aerial Systems Training Center, UTC），成立于2016年6月6日，慧飛培訓中心的培訓內容涵蓋航拍、巡線、植保、測繪、安防五個行業(yè)的技術培訓。

7公斤以上級別民用無人機駕照課程只有兩個，一個是《無人機視距內駕駛員課程》，報價8800元。主要掌握：除了了解無人機構造和原理，安全使用，還能夠熟練使用主流無人機系統(tǒng)，如大疆經緯、筋斗云系列，實現(xiàn)空中懸停、軌跡飛行等操作，處理基本故障，氣象條件、了解相關法律法規(guī)等等。另一個是《無人機超視距駕駛員課程》，報價10880，比視距內飛行課程增加了《地面站系統(tǒng)基礎理論及操作》、《無人機數(shù)據(jù)鏈路丟失等應急情況回收操作》兩個課程內容。

以上兩個駕照，主要針對“2018年9月1日中國民航局發(fā)布《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》，要求空機重量大于4公斤、起飛重量大于7公斤的無人機駕駛員需持證飛行，進一步完善的民用無人機駕駛員監(jiān)管體系?！边@一條，進行針對性開設的課程和執(zhí)照。

除了這兩個駕駛員課程之外，還有針對各個行業(yè)的技能證書，包括：

《無人機測繪技術》：4天，4500元，學習精靈4/rtk，經緯等無人機測繪、大疆智圖軟件的使用等測繪相關知識。

《無人機植保技術》：10天，6500元，主要學習MG1P/T16/T20這幾個機型的作業(yè)。學完后會頒發(fā)《UTC無人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證（植保專業(yè)）》+慧飛頒發(fā)的《慧飛無人機應用技術培訓中心學員合格證書。

《農業(yè)植保機初級課程》：5天1980元，相比無人機植保技術，缺少了無人機維修等方面內容，僅對無人機操作，農業(yè)農藥等內容進行學習。學完只頒發(fā)《植保無人機系統(tǒng)初級操作手合格證》

《無人機航拍技術》，4天2800元，課程頒發(fā)由中國航空運輸協(xié)會通用委員會認證的《UTC無人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證（航拍專業(yè)）》+慧飛頒發(fā)的《慧飛無人機應用技術培訓中心學員合格證書》

《無人機巡檢技術》，12天，9800元，成功畢業(yè)的學員，將獲得由中國航空運輸協(xié)會通用委員會頒發(fā)的《無人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證（巡檢專業(yè)）》與《慧飛無人機應用技術培訓中心學員合格證書》。

《無人機安防技術》， 這項課程是協(xié)議培訓，沒有明確報價。

通過這些我們可以了解，UTC的駕駛課程主要是在大疆創(chuàng)新自己的機型基礎上開展培訓。認證證書主要為中國航空運輸協(xié)會認證的《UTC無人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證》和慧飛培訓中心自己的《學員合格證書》。

二、ASFC

下面介紹一下ASFC，ASFC是中國航空運動協(xié)會的簡稱。ASFC有三類航空器的考試級別，分別是A類固定翼、C類直升機、X類多旋翼。三類考試的價格為少年200元/場，初級300元/場，中級600元/場。

ASFC由國家軍體管理，持有飛行員操作證的操作員可以飛行7K及以下級別的飛行器。ASFC的考試是由航管中心、體育總局、中國航空來監(jiān)督執(zhí)行的。

ASFC考試不強制要求培訓，有一定無人機操作基礎的會員可以直接參加考試。如果是新手朋友，則可以自學或者自由選擇一些培訓機構進行的培訓。

ASFC飛行員證書在全球百余個國家達成協(xié)議，也是國內執(zhí)法機構認可的證書之一。同時如果需要在非適用航空區(qū)域進行飛行，可提前一月持會員證、飛行證、身份證到當?shù)毓矙C關進行申報。

考試分理論知識考試和飛行實操考試，考試內容主要包括無人機的飛行原理和操作能力，氣象相關，對于無人機的維修等涉及較少。

三、AOPA

最后再介紹一下宣傳最火最多的AOPA。AOPA是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會的簡稱，國內運營機構是AOPA-CHINA。

AOPA的證書是所有考試培訓中心價格最高的，現(xiàn)在多旋翼無人機的視距內飛行合格證書是8800元，視距外機長證書是12800元。學習大概十五到20天左右，還有議價空間，主要學習無人機的飛行操作、結構原理、航空氣象、維修保養(yǎng)等。

AOPA其實只是一個國際民間協(xié)會在中國的分支，其強大的市場運營能力外加高額的利潤，自其發(fā)現(xiàn)無人機培訓的巨大藍海以后，立馬進行了一系列的運營。

1、有選擇的解讀政策，強調無人機飛行擁有執(zhí)照的合法性，以及黑飛的違法后果。但是其實按照規(guī)定，有部分機型按照規(guī)定進行飛行的情況下，是不需要無人機駕照的。

2、強調自己的官方背景，稱自己為民航總局主管的無人機協(xié)會。其實主管只是受民航總局監(jiān)督管理，并不是民航總局的下屬單位，而其一直不遺余力的來渲染這一點。而這一點上，它還真比不了ASFC，人家ASFC才是正經的根紅苗正。

3、宣傳自己的證書在無人機行業(yè)的含金量，證書=高薪，“AOPA無人機機長證書優(yōu)先錄取”、畢業(yè)=就業(yè)。但是我以前也談過，無人機操作飛手并不是一個非常高大上的職業(yè)，如果只是一個1萬左右就能通過的證，相信我，它并不會為你帶來高薪。

雖然有些看不慣AOPA這種偷梁換柱的宣傳方式，但是在2014-2015年，正是無人機蓬勃發(fā)展的時候，消費級航拍無人機、植保無人機、巡線安防無人機，都是從這個時候開始步入人們的事業(yè)，而對于工人的操作能力，停留在聽、看、干的階段，對于無人機飛手的個人能力，偏偏沒有個量化標準。而AOPA的大力宣傳，剛好彌補了這部分企業(yè)用工的盲點，這也是AOPA在這段時間異軍突起的原因。

以上就是這三個證書的來龍去脈。總結來說就是:

UTC針對大疆自己的無人機系統(tǒng)，在7公斤以下級別，有詳細的專業(yè)證書的區(qū)分，如航拍、巡線，在7公斤以上級別，大型無人機，有視距內、視距外兩個證書可以選擇考取。缺點是只針對自己的無人機產品進行了詳細的講解和說明。

ASFC的X型（多旋翼）無人機等級證書，主要是針對7公斤及以下級別的無人機頒發(fā)的執(zhí)照，對無人機理論知識和實操進行考試，有基礎的朋友可以直接參加考試，費用低廉。正因為利潤不高，所以沒有大力宣傳，導致在無人機行業(yè)內部部分企業(yè)認知度不高，但是執(zhí)法機構是認可的。

AOPA的駕駛員合格證書，同樣也是民間協(xié)會的無人機執(zhí)照，因為前期宣傳到位，行業(yè)認可度比較高，但是價格較高。

最后需要告訴朋友們的是，以上所有的合格證書，都是民航和行政執(zhí)法機構認可的，但是拿到它只證明你完成了相關的培訓，是一個達到要求可以畢業(yè)的操作飛手，但是你現(xiàn)在就像是一個剛出駕校的新司機，在新的環(huán)境中，很多東西是學校教不到的。

而且還有一個問題，就是有的機型，并不是非要有證才可以飛，有的駕照，你有了以后，不按要求一樣是黑飛！

講到這里，似乎有一個大家很困惑的問題并沒有講解——我究竟需不需要考駕照，究竟怎么樣飛，才是合法合規(guī)的呢？今天說的實在是有點多了，下一篇文章會和大家聊一聊民航系統(tǒng)關于無人機的幾個政策法規(guī)，這些問題在下一篇文章會全部涉及到，今天就到這里吧，等我，很快更新。