無(wú)人機(jī)航測(cè)已經(jīng)成為測(cè)繪行業(yè)不可或缺的一部分，與傳統(tǒng)測(cè)繪相比，無(wú)人機(jī)航測(cè)既提高了作業(yè)效率，節(jié)約了人力物力，同時(shí)航測(cè)精度還可以達(dá)到更高水平。目前無(wú)人機(jī)航測(cè)主要應(yīng)用在測(cè)繪、規(guī)劃設(shè)計(jì)、環(huán)保監(jiān)測(cè)以及災(zāi)害救急等領(lǐng)域，隨著無(wú)人機(jī)航測(cè)技術(shù)的逐漸成熟，無(wú)人機(jī)航測(cè)必將進(jìn)入更多領(lǐng)域。
一、無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量有哪些優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)?
無(wú)人機(jī)航測(cè)是傳統(tǒng)航空攝影測(cè)量方式的有效補(bǔ)充，具有機(jī)動(dòng)靈活、作業(yè)成本低、適用范圍廣、生產(chǎn)周期短、作業(yè)效率高等特點(diǎn)，在面積較小和飛行困難的區(qū)域獲取高分辨率影像數(shù)據(jù)具有明顯的優(yōu)勢(shì)。隨著無(wú)人機(jī)和數(shù)碼技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)與航空攝影測(cè)量的結(jié)合成為了航空領(lǐng)域的新的發(fā)展方向。
二、無(wú)人機(jī)航測(cè)精度能達(dá)到測(cè)繪要求嗎?
無(wú)人機(jī)正常作業(yè)的飛行高度一般在100~800m之間，可以滿足1：500、1:1000、1:2000的分辨率的DOM、DLG的航拍要求。但無(wú)人機(jī)處理的精度是由無(wú)人機(jī)所搭載的相機(jī)決定的，民用小相幅的相機(jī)和專業(yè)相機(jī)還是有很大的差距，除此以外，無(wú)人機(jī)航測(cè)的成果精度還受多方面因素的影響。
無(wú)人機(jī)航測(cè)成果
三、無(wú)人機(jī)航測(cè)的作業(yè)流程是怎樣的?
1、在飛行前，首先需要確定目標(biāo)區(qū)域的坐標(biāo)位置、成圖要求等，根據(jù)需求選擇合適的機(jī)型及航線規(guī)劃。
2、在飛行中，飛手通過遙控器實(shí)時(shí)控制飛機(jī)，地面站飛控人員通過飛機(jī)傳輸回來(lái)的參數(shù)對(duì)飛機(jī)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)觀察。
3、在飛行結(jié)束后，對(duì)獲取的影像數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量檢查，對(duì)影像數(shù)據(jù)不合格的區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)飛，直到滿足質(zhì)量要求。
四、無(wú)人機(jī)安不安全，會(huì)掉下來(lái)嗎?
無(wú)人機(jī)都是通過飛行軟件來(lái)近制的，能夠?qū)崿F(xiàn)全自主飛行，有一套完整的安全策略保障程序，例如低于應(yīng)急高度時(shí)會(huì)自動(dòng)開傘，突然熄火或信號(hào)丟失時(shí)會(huì)按預(yù)先設(shè)定好的程序執(zhí)行等。對(duì)于無(wú)人機(jī)的安全問題，一般情況下是不必?fù)?dān)心的。
五、無(wú)人機(jī)壽命如何，電池壽命怎么樣?
只要不出現(xiàn)大的意外狀況，無(wú)人機(jī)就可以一直使用，油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于耗材，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行及時(shí)更換，避免意外發(fā)生。電池的使用壽命是比較長(zhǎng)的，一般可以達(dá)到上百個(gè)起落，除非意外落水或電池短路。
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