全球變暖等環(huán)境惡化趨勢給全球各國都造成了巨大威脅，但人類社會(huì)的發(fā)展不能因此停下腳步，目前人類正在積極探索各種清潔能源，而在航空業(yè)方面，世界各地的航空工程師都在努力開發(fā)電動(dòng)飛機(jī)，此前中國就傳來了一個(gè)好消息，中國研發(fā)的4座電動(dòng)飛機(jī)一飛沖天，試飛成功，并且它的航程已經(jīng)超過了300公里，擁有了實(shí)用化的可能，這是世界首架這一級(jí)別的電動(dòng)飛機(jī)，相比燃油飛機(jī)它具備零污染和低噪聲等特性，對(duì)人類環(huán)保事業(yè)意義重大，而研發(fā)這款飛機(jī)也讓中國積累了充足的經(jīng)驗(yàn)，或許不久后我們就能見到體型更大的電動(dòng)飛機(jī)問世了。

圖為中國4座電動(dòng)飛機(jī)

據(jù)統(tǒng)計(jì)在目前人類的總碳排放中，航空業(yè)的碳排放占比接近10%，相當(dāng)于每年都有數(shù)千萬噸的二氧化碳被全球各地的飛機(jī)排放到大氣層中，如果能發(fā)展電動(dòng)飛機(jī)代替燃油飛機(jī)就可以降低大量的碳排放，但是人類發(fā)展電動(dòng)飛機(jī)卻始終有一個(gè)邁不過去的坎，那就是現(xiàn)在的電池技術(shù)還不夠發(fā)達(dá)，儲(chǔ)能密度還沒有化石燃料那樣高，導(dǎo)致目前的電動(dòng)飛機(jī)普遍存在航程太短的缺陷，無法實(shí)用化，如今中國也還沒有徹底解決這一問題，但是此次中國推出的4座電動(dòng)飛機(jī)還是取得相當(dāng)高的成就。

圖為中國4座電動(dòng)飛機(jī)

這款電動(dòng)飛機(jī)采用了大量先進(jìn)技術(shù)，它的機(jī)身使用的金屬材料零部件很少，全身絕大多數(shù)關(guān)鍵部件都是碳纖維等復(fù)合材料制造的，因此重量比傳統(tǒng)飛機(jī)要輕很多，并且它配備了效率最高的電動(dòng)機(jī)以及儲(chǔ)能密度最大的電池，最大限度地提升了航程，它的最大航程約300公里，雖然還不如燃油飛機(jī)，但已經(jīng)具備了實(shí)用化的能力，可以執(zhí)行一些中短途航線任務(wù)。

很多人在購買電動(dòng)汽車時(shí)擔(dān)心的一點(diǎn)就是發(fā)生事故后，電動(dòng)汽車的電池相比燃油汽車的油箱更容易起火，那么這款電動(dòng)飛機(jī)的安全性如何呢？在這一方面中國也采取了很多措施，這架小飛機(jī)身上的所有關(guān)鍵系統(tǒng)都擁有兩套備份，一旦其中一套系統(tǒng)失效，另一套系統(tǒng)就可以立刻頂上接替工作，保證飛行的安全，就算是出現(xiàn)了停電等極端事故，飛機(jī)身上還安裝有一個(gè)備用的降落傘，一旦空中出現(xiàn)故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停車，駕駛員就可以手動(dòng)將降落傘放出，降落傘會(huì)帶著駕駛員和整架飛機(jī)安全降落到地面。

圖為中國電動(dòng)飛機(jī)

而中國還正在這款飛機(jī)的基礎(chǔ)上開發(fā)更加先進(jìn)的電動(dòng)飛機(jī)，除了它之外，中國還正在研發(fā)20座和40座級(jí)別的中型電動(dòng)飛機(jī)，這一級(jí)別的電動(dòng)飛機(jī)航程將達(dá)到600到800公里，可以攜帶20名到40名乘客，足以執(zhí)行一些中短途航線任務(wù)了，最終中國的目標(biāo)是開發(fā)出載客100到200人的大型電動(dòng)飛機(jī)，航程1500公里左右，用它取代絕大多數(shù)國內(nèi)航線上的燃油客機(jī)。

目前全世界都在進(jìn)行電動(dòng)飛機(jī)的研發(fā)，西方國家也已經(jīng)做出了很多成就，而中國這款電動(dòng)飛機(jī)的問世，意味著中國在這方面也已經(jīng)擁有了足夠的能力，足以和西方國家一較高下，希望未來電動(dòng)飛機(jī)全面取代燃油飛機(jī)的那一天能早日到來。