近年，我國(guó)電網(wǎng)建設(shè)高速發(fā)展，電網(wǎng)規(guī)模已躍居世界首位，電能質(zhì)量和供電可靠性進(jìn)一步提高，滿足了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)電力的需求。

但是我國(guó)電網(wǎng)運(yùn)維現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，輸電線路分布于戶外廣闊地域，線路設(shè)備大多暴露在野外環(huán)境運(yùn)行，氣象條件復(fù)雜、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境多變，導(dǎo)線、避雷線、絕緣子、金具在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，由于各種因素的長(zhǎng)期作用下，可能發(fā)生斷股、銹蝕、過(guò)熱等情況。傳統(tǒng)的人工巡檢模式效率低、輸電專(zhuān)業(yè)人員數(shù)量與設(shè)備規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)的矛盾日益突出。

隨著我國(guó)通航領(lǐng)域政策的逐步放開(kāi)，加上無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)技術(shù)快速進(jìn)步，促進(jìn)了電力巡檢由人工巡檢模式向無(wú)人機(jī)巡檢模式轉(zhuǎn)變，但無(wú)人機(jī)在低空中一旦出現(xiàn)故障即會(huì)對(duì)地面造成安全威脅，因此該如何保障地面安全，如何完全解放人類(lèi)雙手成為了行業(yè)中不可逾越的課題。

近期創(chuàng)業(yè)邦接觸到了一家云化低空運(yùn)營(yíng)商「多翼創(chuàng)新」，其成立于2015年，為政企客戶提供云化低空飛行作業(yè)系統(tǒng)以及云化低空數(shù)據(jù)服務(wù)，確保安全可靠的“低空自動(dòng)駕駛+低空車(chē)路協(xié)同”，實(shí)現(xiàn)低成本、高可用、近實(shí)時(shí)的低空巡檢、巡邏、應(yīng)急。

多翼創(chuàng)新創(chuàng)始人兼CEO王洋博士在美國(guó)威斯康星大學(xué)麥迪遜分校就讀電氣工程專(zhuān)業(yè)，畢業(yè)后進(jìn)入了聯(lián)合技術(shù)集團(tuán)（現(xiàn)雷神技術(shù)集團(tuán)），參與了先進(jìn)航空電子、低空自動(dòng)駕駛等技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目。

恰逢2014年北美無(wú)人機(jī)低空服務(wù)開(kāi)始爆發(fā)式增長(zhǎng)，有大量的無(wú)人機(jī)公司、無(wú)人機(jī)服務(wù)公司以及低空數(shù)據(jù)處理公司如雨后春筍般涌入市場(chǎng)，王洋意識(shí)到自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)背景正是這個(gè)新興行業(yè)缺失的關(guān)鍵拼圖——王洋認(rèn)為城市級(jí)或大區(qū)域級(jí)的云化低空運(yùn)營(yíng)是大勢(shì)所趨，而云化低空運(yùn)營(yíng)又勢(shì)必依賴(lài)于安全可靠的低空自動(dòng)駕駛技術(shù)。

與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還處于基本空白，但市場(chǎng)潛力不可限量，并且國(guó)內(nèi)擁有完整的無(wú)人機(jī)硬件產(chǎn)業(yè)鏈，因此王洋決定回國(guó)開(kāi)展云化低空運(yùn)營(yíng)工作，于2015年通過(guò)深圳市“孔雀計(jì)劃”引進(jìn)回國(guó)，創(chuàng)立了多翼創(chuàng)新科技。

隨著國(guó)家數(shù)字化新基建政策以及低空空域改革的快速推進(jìn)，同時(shí)國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完備，以及5G與北斗的商用打通了低空運(yùn)營(yíng)的“任督二脈”，這些政策面和技術(shù)面的多重紅利為多翼創(chuàng)新打開(kāi)了低空運(yùn)營(yíng)的黃金時(shí)間窗口。

低空運(yùn)營(yíng)承載了數(shù)據(jù)流、物流和人流，以數(shù)據(jù)流應(yīng)用為例，其中又包含了例如電網(wǎng)巡檢、交警執(zhí)勤、水務(wù)巡視、違建巡查等諸多細(xì)分場(chǎng)景。

多翼創(chuàng)新選擇了從數(shù)據(jù)流應(yīng)用切入、從電網(wǎng)巡檢這個(gè)細(xì)分場(chǎng)景破局，目前已與國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)深度合作，成功交付大量案例，創(chuàng)造并保持了業(yè)界內(nèi)最大單體交付項(xiàng)目記錄，獲得了諸多業(yè)內(nèi)首屈一指的產(chǎn)品技術(shù)認(rèn)證以及專(zhuān)業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)。在電網(wǎng)巡檢場(chǎng)景中搶灘登陸后，多翼創(chuàng)新開(kāi)始向城市級(jí)云化低空運(yùn)營(yíng)進(jìn)軍。

多翼創(chuàng)新通過(guò)“電網(wǎng)+非電”業(yè)務(wù)融合，實(shí)現(xiàn)城市級(jí)云化低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)，支撐起這一龐大運(yùn)營(yíng)體系的是多翼的產(chǎn)品矩陣，由三大模塊構(gòu)成，分別是：云原生全自動(dòng)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)、低空運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、行業(yè)應(yīng)用軟件工具鏈。

王洋博士介紹，云原生全自動(dòng)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的核心在于低空自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，與此同時(shí)，多翼創(chuàng)新在應(yīng)用場(chǎng)景中鋪設(shè)停機(jī)坪供無(wú)人機(jī)自動(dòng)充電，鋪設(shè)自動(dòng)機(jī)場(chǎng)為無(wú)人機(jī)自動(dòng)更換電池，能夠兼容多類(lèi)無(wú)人機(jī)。低空自動(dòng)駕駛技術(shù)，結(jié)合停機(jī)坪、自動(dòng)機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，支撐起安全可靠、無(wú)人值守的長(zhǎng)距離巡檢作業(yè)，徹底擺脫傳統(tǒng)“遙控式”無(wú)人機(jī)巡檢，實(shí)現(xiàn)真正的“云化運(yùn)營(yíng)”。

低空運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)則負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)安全可靠的“低空車(chē)路協(xié)同”，即，航班管理（即飛行調(diào)度管控）、航線管理（包括航路圖、備降點(diǎn)、應(yīng)急區(qū)、應(yīng)急策略等）、設(shè)備管理（即硬件設(shè)備的全生命周期管理）。

同時(shí)，多翼創(chuàng)新為行業(yè)應(yīng)用提供完整的軟件工具鏈，如三維航線規(guī)劃與自主巡檢、AI輔助數(shù)據(jù)分析處理及其結(jié)果的可視化。

多翼創(chuàng)新的產(chǎn)品除了在電網(wǎng)巡檢中發(fā)揮了不可替代的作用之外，目前正在社會(huì)治理場(chǎng)景中發(fā)揮出越來(lái)越顯著且廣泛的價(jià)值，例如高速交通巡邏與應(yīng)急出警、郊野公園低空巡邏與應(yīng)急、城市森林消防察打協(xié)同等場(chǎng)景，其成功經(jīng)驗(yàn)近日得到新華社等多家知名媒體報(bào)道和轉(zhuǎn)載。

目前多翼創(chuàng)新在盈利模式上，面向電網(wǎng)客戶采用產(chǎn)品銷(xiāo)售的方式；面向社會(huì)治理類(lèi)客戶，采用服務(wù)收費(fèi)的方式。

團(tuán)隊(duì)層面，多翼創(chuàng)新目前已達(dá)百人規(guī)模，其中研發(fā)人員占據(jù)60%以上。多翼創(chuàng)新創(chuàng)始人兼CEO王洋是深圳市“孔雀計(jì)劃”海歸專(zhuān)家、兼任浙江大學(xué)研究生企業(yè)導(dǎo)師，高管團(tuán)隊(duì)專(zhuān)業(yè)背景雄厚、從業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品力和落地能力。

多翼創(chuàng)新當(dāng)前是深圳市領(lǐng)導(dǎo)掛點(diǎn)企業(yè)、國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、浙江大學(xué)研究生教育實(shí)踐基地，擁有民用無(wú)人機(jī)駕駛經(jīng)營(yíng)許可證、3A信用等級(jí)證書(shū)、ISO體系認(rèn)證等多種行業(yè)資質(zhì)。

融資層面，多翼創(chuàng)新曾于2017年獲正中集團(tuán)A輪融資，下一輪融資正在計(jì)劃中，將主要用于團(tuán)隊(duì)建設(shè)、技術(shù)研發(fā)和業(yè)務(wù)拓展。