隨著科技的進步，無人機應(yīng)用越來越多元，很多公司計劃運用無人機來運送包裹，為解決交通擁堵問題空中巴士研發(fā)飛天計程車等。未來城市的想像，可能就像科幻電影一樣，天空中充滿著各式各樣無人機服務(wù)。
然而，過去談到的空中交通管理范疇，并沒有包含到這類飛行高度較低的無人機。為了適應(yīng)未來新型態(tài)的無人機服務(wù)，必須開始思考如何更安全地、有效率地管理天空。空中若同時出現(xiàn)有人駕駛的飛機與無人駕駛的飛機時，如何確保兩者安全？因此“無人機交通管理”這個概念就隨之而生。
什么是無人機交通管理？主要概念有三個：
1、數(shù)據(jù)化，用數(shù)據(jù)管理無人機。
2、可互動性，無人機之間可以互相溝通。
3、可擴充性，能支援多元的無人機應(yīng)用。
它不是用來取代ATM, 而是用來補充ATM范圍的不足，讓未來無人機應(yīng)用，也可以安全有效率地進入到現(xiàn)有的空域當中。
目前國際標準之一，就是希望有人駕駛的飛機與無人機，都可以透過廣播式自動回報監(jiān)視(ADS-B)設(shè)備，透過衛(wèi)星導(dǎo)航定位飛機所在位置，并進行定期廣播，讓飛機可被追蹤與隔離。ADS-B被視為整合UTM與ATM的技術(shù)解決方案，可由低空到高空逐步將UTM與ATM融合起來。
無人機交通管理的架構(gòu)，歐美各國都有相關(guān)單位開始進行,像是歐洲的SESAR,美國的FAA等。目前還是剛起步的階段，但無論如何UTM的通訊、導(dǎo)航與監(jiān)視之技術(shù)標準都必須符合國際標準。相信在不久將來，無人機交通管理的框架會越來越清晰。
版權(quán)聲明：本文內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)用戶自發(fā)貢獻，該文觀點僅代表作者本人。本站僅提供信息存儲空間服務(wù)，不擁有所有權(quán)，不承擔相關(guān)法律責任。如發(fā)現(xiàn)本站有涉嫌抄襲侵權(quán)/違法違規(guī)的內(nèi)容， 請發(fā)送郵件至2161241530@qq.com 舉報，一經(jīng)查實，本站將立刻刪除。如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://m.sdanke.com/uncategorized/37424/
