一年多時間，自主研發(fā)的氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)為自行設(shè)計開發(fā)的工業(yè)級旋翼無人機提供動力，續(xù)航能力超過6個小時，達到國際領(lǐng)先水平。憑借在氫能源及飛行器設(shè)計領(lǐng)域的學(xué)科交叉優(yōu)勢，成立于2019年12月，由知名院士領(lǐng)銜技術(shù)團隊的廣東云創(chuàng)氫電科技有限公司（下簡稱“云創(chuàng)氫電”)，瞄準(zhǔn)工業(yè)級無人機應(yīng)用的爆發(fā)式增長帶來的長航時無人機動力系統(tǒng)的市場空白和巨大機遇，推出極具競爭力的無人機氫動力系統(tǒng)。

“首發(fā)產(chǎn)品計劃今年6月左右開始量產(chǎn)及客戶個性化定制，預(yù)計企業(yè)年營業(yè)額將突破2000萬元?！痹苿?chuàng)氫電創(chuàng)始人徐偉強表示，公司立志成為國際領(lǐng)先的無人機用氫燃料電池動力系統(tǒng)的領(lǐng)跑者。

氫動力電池續(xù)航能力達國際領(lǐng)先水平

一家創(chuàng)立一年多的公司，能夠取得怎樣的技術(shù)研發(fā)成果？徐偉強給出了自己的答案。

2019年12月18日在松山湖人才大廈正式注冊成立，云創(chuàng)氫電憑著僅10人的創(chuàng)業(yè)團隊，完成系列無人機用燃料電池產(chǎn)品的定型生產(chǎn)和銷售，并獲得了世界電池博覽會金獎、國際工業(yè)設(shè)計大賽銀獎等榮譽，以及投資人與客戶青睞。

短短10個月后，公司推出的一款續(xù)航超過6小時的工業(yè)級旋翼無人機搭載自主研發(fā)的無人機用氫動力系統(tǒng)閃亮登場，令業(yè)界矚目。

6個小時是一個怎樣的概念？“目前市面上的無人機大都由傳統(tǒng)鋰電池驅(qū)動，電動旋翼無人機的續(xù)航時長普遍不足1小時，遠遠達不到工業(yè)級應(yīng)用的更高需求。數(shù)十年來,實用級鋰電池都無法在能量密度上獲得顯著的突破，因此讓電動無人機成倍增加續(xù)航時間的可能性幾乎無解?！毙靷妼τ浾弑硎荆瑲淙剂想姵匕l(fā)電技術(shù)的能量轉(zhuǎn)化效率超過50%，從原理上就決定了它能夠擁有高出鋰電池數(shù)倍以上的能量密度。此外，氫動力技術(shù)還具有零排放、無噪聲、長壽命、耐低溫、燃料補充快等優(yōu)勢，因此成為工業(yè)級長航時無人機無可取代的理想動力選擇，氫燃料電池可以讓工業(yè)級無人機飛得更遠，更加環(huán)保。

值得一提的是，云創(chuàng)氫電在無人機用氫動力系統(tǒng)的研發(fā)過程中充分發(fā)揮了其在氫能源及飛行器設(shè)計領(lǐng)域的學(xué)科交叉優(yōu)勢。

包括徐偉強在內(nèi)的研發(fā)人員大都具有航空專業(yè)背景，在產(chǎn)品設(shè)計環(huán)節(jié)就融入了飛機總體設(shè)計思想和機載需求分析。

同時，他們自主掌握從燃料電池核心部件生產(chǎn)、裝堆、系統(tǒng)集成到應(yīng)用推廣的專利工藝與技術(shù)，在燃料電池產(chǎn)品開發(fā)環(huán)節(jié)中融合了北航的飛行器輕量化設(shè)計技術(shù)和西安交大院士團隊的燃料電池高效水熱平衡管理技術(shù)。

基于強大的技術(shù)基礎(chǔ)和研發(fā)實力，團隊打造出的無人機用氫動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，性能遠超國內(nèi)外同類產(chǎn)品，達到國際領(lǐng)先水平。

在已然成為行業(yè)風(fēng)口的無人機領(lǐng)域，這一技術(shù)突破將帶來將極具想象的市場空間。但徐偉強創(chuàng)業(yè)的目光并未盯著消費級無人機市場，而是工業(yè)級無人機市場。

他表示，工業(yè)級無人機在不同工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣將是未來無人機行業(yè)最大的增長點，而目前制約其發(fā)展的最大瓶頸正是飛機的續(xù)航能力。由氫燃料電池驅(qū)動的長航時無人機將為工業(yè)級無人機行業(yè)打造全新的應(yīng)用模式和想象空間，一個未來容量巨大而現(xiàn)在基本空白的市場正在逐漸呈現(xiàn)?！按蛟靽H領(lǐng)先的無人機用氫動力系統(tǒng)，用以驅(qū)動續(xù)航時間最長的工業(yè)級無人機，并將它們應(yīng)用到各個工業(yè)領(lǐng)域中?！边@正是徐偉強和他的創(chuàng)業(yè)伙伴們的夢想所在。

核心技術(shù)驅(qū)動，開拓在不同應(yīng)用領(lǐng)域的應(yīng)用

一年多時間取得如此巨大的技術(shù)突破，其背后的原因是什么？翻開團隊成員的履歷，也可看出這家創(chuàng)業(yè)公司技術(shù)底蘊和創(chuàng)業(yè)情懷。

公司創(chuàng)始人徐偉強為北京航空航天大學(xué)飛機系前副主任，現(xiàn)國家燃料電池標(biāo)委會觀察員委員（作為主要起草人參與制定國標(biāo)“無人機用氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)”）、東莞市特色人才，同時兼任多個部委下屬研究院所特聘專家。

云創(chuàng)氫電聯(lián)合創(chuàng)始人/總經(jīng)理公昆穎也是出身北航飛行器設(shè)計專業(yè)的科班高材生，曾參與多個型號氫無人機設(shè)計、中國民航局培訓(xùn)教材編寫和空客公司A350飛機部件設(shè)計。

區(qū)別于業(yè)內(nèi)更多通過簡單移植國外技術(shù)或采購核心部件做簡單組裝的技術(shù)途徑，云創(chuàng)氫電團隊堅持從前期設(shè)計和核心部件研發(fā)入手，注重自主知識產(chǎn)權(quán)和工藝技術(shù)的積累。

核心技術(shù)高筑行業(yè)壁壘，讓企業(yè)看到了更為廣闊的發(fā)展前景?！盀楦玫剡M行市場推廣，云創(chuàng)氫電除了進一步在機載氫動力系統(tǒng)細分領(lǐng)域潛心研究，打磨技術(shù)和產(chǎn)品外，將開拓產(chǎn)品在不同應(yīng)用領(lǐng)域的應(yīng)用?！毙靷姳硎?。

在技術(shù)研發(fā)上，云創(chuàng)氫電和北京航空航天大學(xué)、西安交通大學(xué)以及多家航天系統(tǒng)院所展開了優(yōu)勢互補的強強聯(lián)合，建立起高效的產(chǎn)學(xué)研一體化合作模式，促進將高校和院所多年累積的科研經(jīng)驗及成果，應(yīng)用于最新的燃料電池產(chǎn)品及無人機平臺中，將合作研制的高可靠性輕量化航空航天用燃料電池及燃料電池?zé)o人機推廣到市場。

據(jù)了解，云創(chuàng)氫電首發(fā)產(chǎn)品計劃今年下半年開始量產(chǎn)及客戶個性化定制，預(yù)計企業(yè)年營業(yè)額將突破2000萬元。而無人機用氫動力系統(tǒng)只是云創(chuàng)氫電準(zhǔn)備切下的第一塊蛋糕，公司研發(fā)團隊已經(jīng)啟動了包括可穿戴式氫發(fā)電系統(tǒng)，便攜式移動供電系統(tǒng)、機器人/無人船/電動自行車氫動力系統(tǒng)等儲備項目的前期開發(fā)工作，未來將在不同應(yīng)用領(lǐng)域開拓市場。

“正如公司名稱中特意包含的‘創(chuàng)’字一樣，云創(chuàng)氫電在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)過程中十分注重創(chuàng)新和創(chuàng)造力，這也是公司最大的核心競爭力。”徐偉強表示，云創(chuàng)氫電立志成為國際領(lǐng)先的氫燃料電池動力系統(tǒng)的領(lǐng)跑者。