“考執(zhí)照需要一萬多”“無人機(jī)主要應(yīng)用于哪些領(lǐng)域？”“職業(yè)飛手月入過萬不成問題”……隨著無人機(jī)駕駛員正式被人社部確定為新職業(yè)，這個曾經(jīng)小眾的職業(yè)終于走進(jìn)了大眾的視野。

據(jù)人社部發(fā)布的《新職業(yè)——無人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報告》顯示：目前，無人機(jī)駕駛員的就業(yè)領(lǐng)域以影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、航空測繪為主，這四大領(lǐng)域的從業(yè)人數(shù)超過總數(shù)的55%，這些領(lǐng)域也是無人機(jī)駕駛員從業(yè)的熱門行業(yè)。在警用、消防、應(yīng)急救援等領(lǐng)域中從事駕駛員工作的人員也占了相對較大的比例。在收入方面，約68%的無人機(jī)駕駛員收入持平或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?。收入水平達(dá)到或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?倍以上的占13%，極少數(shù)無人機(jī)駕駛員的收入可達(dá)到當(dāng)?shù)仄骄降?倍以上，大部分無人機(jī)駕駛員的收入為當(dāng)?shù)仄骄降?～2倍之間。

無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，無人機(jī)從業(yè)人員也逐年增多。那無人機(jī)從業(yè)者——飛手、教員們，他們的工作日常是怎樣的呢？

無人機(jī)飛手

良好體力是飛手必備

作為一個專業(yè)的無人機(jī)飛手，除了需要專業(yè)能力過硬外，良好的體力也是飛手必備。記者通過采訪在不同領(lǐng)域工作的無人機(jī)飛手發(fā)現(xiàn)，許多無人機(jī)飛手的日常工作中，經(jīng)常要拎著重達(dá)20公斤的裝備箱子奔赴作業(yè)地點(diǎn)。而從事影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、航空測繪或警用、消防、應(yīng)急救援等領(lǐng)域工作的無人機(jī)飛手，他們的作業(yè)地點(diǎn)一般都在深山，且大部分時候都需要徒步到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)，沒有良好的體力是無法支撐飛手進(jìn)行工作的。

今年24歲的劉宏杰是云南近達(dá)信息技術(shù)有限公司的無人機(jī)飛手，他大學(xué)專業(yè)是無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)，且早早就通過了超視距駕駛員考試。“畢業(yè)之前公司到學(xué)校招人，因?yàn)橄矚g這份職業(yè)，所以我選擇成為一名無人機(jī)飛手?！彼f，成為無人機(jī)飛手不僅要有過硬的基礎(chǔ)知識，在實(shí)操方面的經(jīng)驗(yàn)積攢也非常重要，需要不斷練習(xí)。

劉宏杰介紹，考取AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會）駕駛執(zhí)照才能持證上崗。在他考證期間，壓力最大的是一次考前培訓(xùn)，從開始訓(xùn)練到考試僅有兩個星期?！爱?dāng)時訓(xùn)練十分艱苦，每天培訓(xùn)時間接近20個小時。因?yàn)槭窍奶?，我們很早就去戶外練?xí)真機(jī)，早晨溫度比較低，也不那么曬。等中午太陽暴曬的時候，就在模擬器、地面站練習(xí)，下午再繼續(xù)練習(xí)戶外飛行?！?/p>

而在進(jìn)入公司后，執(zhí)行安防任務(wù)時持續(xù)工作、沒有周末，翻山越嶺到達(dá)任務(wù)執(zhí)行點(diǎn)成了家常便飯，這份工作對于剛剛踏入社會的劉宏杰來說，干起來并沒有那么簡單。

拍出好作品要花功夫

李瑋也是一名職業(yè)飛手，主要從事影視航拍領(lǐng)域的工作。他向記者展示了他的航旅縱橫線路圖，線路圖上，他的飛行路程已達(dá)到102299公里，在4個國家（地區(qū)）、28個城市飛過無人機(jī)。

李瑋告訴記者，拍出一個好的作品要花很多功夫，“如果要拍日出，往往需要提前做好規(guī)劃，凌晨到達(dá)拍攝現(xiàn)場，在現(xiàn)場還要看天氣情況是否理想，拍攝完成后還要仔細(xì)打磨構(gòu)圖、色調(diào)等要素。而如果是延時攝影，后期要處理幾百幾千張圖片?！?/p>

好的作品要靠運(yùn)氣才能拍攝出來，這是在采訪中李瑋說得最多的一句話?！拔医?jīng)常拍的攝影內(nèi)容是自然紀(jì)錄片，自然紀(jì)錄片的取景地因不同的天氣、不同時段的光線效果，會導(dǎo)致拍攝效果不同，有時候天時地利的光景效果一年也只有幾次，錯過了就要等很久。”李瑋說。對于用無人機(jī)拍攝的感受李瑋告訴記者：“拍紀(jì)錄片最辛苦的時候就是沒有拍到東西，只要拍到想要的畫面就感覺不到辛苦了。”

李瑋表示，影視航拍工作時間不固定，通宵剪片子是常有的事。一個拍攝項(xiàng)目，他需要一個人完成用無人機(jī)拍攝到剪片子的所有流程，“為了拍紀(jì)錄片，國內(nèi)除了港澳臺、福建、寧夏沒去過外，別的地方我都去過。國外也去過老撾、緬甸、埃塞俄比亞等很多的地方。”

無人機(jī)教員

所教學(xué)員來自各個年齡層

據(jù)《分析報告》中的數(shù)據(jù)顯示，無人機(jī)駕駛員年齡結(jié)構(gòu)分布中，20歲以下的從業(yè)者僅占1%，40歲以上的從業(yè)者占比約14%，大部分從業(yè)人員的年齡為20～40歲，其中25～35歲從業(yè)者在全部從業(yè)人員中占比超過一半。從年齡結(jié)構(gòu)上看，無人機(jī)駕駛員職業(yè)已經(jīng)成為諸多職場新人選擇的就業(yè)崗位。

杭州中匯通航航空科技有限公司的垂起固定翼、多旋翼教員范苑豪向記者介紹，他做兼職教員已經(jīng)有兩年的時間，本職還是無人機(jī)飛手，“在兼職做教員的時間里，我接觸的學(xué)員來自各個年齡層，他們的理解和反應(yīng)能力是不同的。年紀(jì)稍大的學(xué)員需要我用更多的耐心去指導(dǎo)他們，進(jìn)行針對性的訓(xùn)練，也會耗費(fèi)更多時間和精力。因?yàn)槲夷昙o(jì)比較小，會有一些年紀(jì)稍長的學(xué)員對我產(chǎn)生質(zhì)疑。記得第一次培訓(xùn)學(xué)員的時候我很緊張，對自己的教學(xué)能力產(chǎn)生了懷疑。在進(jìn)行實(shí)操培訓(xùn)課的時候，因?yàn)榫o張沒有控制好無人機(jī)，砸落下來?！敝蟮拿看问谡n，范苑豪在上課之前都會努力地調(diào)整自己的心態(tài)，練習(xí)邊講課，邊操縱無人機(jī)。

“大家都知道對于飛手來說，無人機(jī)是很寶貴的工具?！狈对泛勒f起了一次培訓(xùn)時發(fā)生的比較驚險的事，“那天是陰天，正常情況下陰天和有風(fēng)的天氣無人機(jī)是可以飛行的，但根據(jù)當(dāng)時對天氣的觀察和個人經(jīng)驗(yàn)，我決定申請延遲飛行，僅用3架無人機(jī)試飛。在試飛5分鐘后，突然下起大雨，當(dāng)時立即執(zhí)行了返航降落。事后想想還有一些后怕，若是所有無人機(jī)都起飛，惡劣天氣下撞到一起，損失可想而知。而僅3架無人機(jī)起飛，撞到一起的幾率會大大減小，即使有損壞，相比大量無人機(jī)碰撞墜落，損失是很小的?！?/p>

范苑豪對于自己的職業(yè)規(guī)劃很清晰。他說，現(xiàn)在很多無人機(jī)飛手都兼職做起了教員，因?yàn)樾袠I(yè)的迅速發(fā)展，無人機(jī)飛手更新?lián)Q代很快，要想提高自己的工資收入，就要不斷地考證或提高職業(yè)深度，兼職做教員是現(xiàn)在無人機(jī)從業(yè)者選擇職業(yè)發(fā)展的新趨勢。

無人機(jī)公司

專業(yè)人才供需缺口增大

杭州中匯通航航空科技有限公司分管培訓(xùn)事業(yè)部副總經(jīng)理李蔓介紹，現(xiàn)在對無人機(jī)飛手的培訓(xùn)分為基礎(chǔ)培訓(xùn)和高級培訓(xùn)，是一個系統(tǒng)的學(xué)習(xí)過程，由于無人機(jī)駕駛技術(shù)要求較高，需要對無人機(jī)飛手進(jìn)行理論和實(shí)操訓(xùn)練，對起降場地條件、學(xué)員素質(zhì)都有一定要求，教學(xué)體系嚴(yán)謹(jǐn)，無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的專業(yè)人才供需缺口明顯增大。隨著無人機(jī)科技的發(fā)展，無人機(jī)的應(yīng)用也越來越廣泛，在民用領(lǐng)域，如影視航拍、農(nóng)業(yè)植保、環(huán)境保護(hù)、鐵路巡檢、電力巡線等40多個行業(yè)，無人機(jī)飛手都有就業(yè)前景。作為新興職業(yè)，也有很好的政策扶持。

今年，該機(jī)構(gòu)在云南培訓(xùn)了約120人，主要面向安防行業(yè)。