不久之前，軍媒展示的我軍演練使用小型的民用無人機(jī)為一線士兵運(yùn)送糧食補(bǔ)給的畫面引起了網(wǎng)民的熱議，一時間大家對小型的垂直起降運(yùn)輸無人機(jī)的興趣大增，也對國內(nèi)小型物流無人機(jī)的發(fā)展感到欣慰。不過實際上國內(nèi)在運(yùn)輸和物流無人機(jī)的發(fā)展上已經(jīng)早就突破了小型無人機(jī)的范疇，目前已經(jīng)發(fā)展到了探索使用大型的重載無人機(jī)進(jìn)行長途運(yùn)輸?shù)某潭攘?。就?月13日在深圳開幕的第五屆國際無人機(jī)展覽會上，就有國內(nèi)廠家推出了一款型號為V400信天翁的超大載重垂直起降物流運(yùn)輸無人機(jī)。

V400沒有加裝貨艙狀態(tài)

從展會現(xiàn)場拍攝的照片來看，V400無人機(jī)的氣動布局是很特殊的，它看起來就像是一個布滿旋翼的長方形架子。中間是主機(jī)體，其前后各有一個推進(jìn)發(fā)動機(jī)，而兩側(cè)則是還各有一個安裝有4個垂直起降發(fā)動機(jī)的次機(jī)體，所以全機(jī)總的發(fā)動機(jī)數(shù)量是10個。起落架方面，則是采用的后三點(diǎn)布置，且起落架不可收放。而在尺寸方面，根據(jù)廠家的資料顯示，這款V400無人機(jī)的長度達(dá)到了6.67米，翼展則是9米，相比于常見的小型物流無人機(jī)來說，這款簡直就是“巨無霸”了。

由于有8個垂直起降發(fā)動機(jī)提供升力，所以V400的最大起飛重量達(dá)到了400公斤，而它的機(jī)體采用了碳纖維復(fù)合材料進(jìn)行了減重，因此本身機(jī)體重量占比可以大大縮小，而余出來的重量則是可以作為載重。廠家宣傳該機(jī)的最大運(yùn)載能力可以達(dá)到100公斤，主要是通過在機(jī)體下方安裝貨艙的方式運(yùn)輸。這個運(yùn)載能力還是不小的，大大超出了目前占主力的小型物流無人機(jī)幾十公斤的運(yùn)載能力。而在航程方面，V400則是根據(jù)動力配置不同而不同，其提供純電動和油電混動兩種配置。該機(jī)在電動模式下，滿載時的最大航程有300公里，而采用油電混動則航程可以擴(kuò)展到1000公里。在控制方式上，V400采用AI自動駕駛為主，按照規(guī)劃的路線飛行。而為了提高飛行的安全性，在控制系統(tǒng)的設(shè)計上，采用了多亢余度設(shè)計，能夠有效降低事故發(fā)生率。另外在起降保障方面，該機(jī)配備了對地雷達(dá)，有一定的地形識別和避障能力。

從展會上V400的狀態(tài)和廠家的資料來看，該機(jī)的成熟度已經(jīng)很高了，并且廠家還展示了兩個運(yùn)輸案例，顯示該機(jī)似乎是已經(jīng)做過實機(jī)的飛行測試了。這兩個案例一個是從四川的理塘縣到雅安市的運(yùn)輸飛行，全程直線距離250公里，V400使用了1小時45分鐘飛完，而如果用車的話，路線距離是430公里，需要10個小時。另一個案例則是海島運(yùn)輸，從上海的金山區(qū)到東極島，全程140公里，V400用時1小時飛完，而如果用車，陸地加航渡一共需要5個半小時。這都顯示了無人機(jī)運(yùn)輸相比于汽車運(yùn)輸在時間上的確有很大優(yōu)勢，不過運(yùn)力方面兩者顯然還有差距。

在民用領(lǐng)域，這種大型的運(yùn)輸無人機(jī)目前的使用還有些受限，一個是上面提到的運(yùn)力的問題，另一個就是安全性的問題，無人機(jī)目前的事故率畢竟高于有人機(jī)，再加上國內(nèi)人口密度大，所以一旦發(fā)生墜機(jī)，會有很多的麻煩，基本上只能用于緊急運(yùn)輸和指定地區(qū)運(yùn)輸。

不過這種無人機(jī)在軍用方面，目前的運(yùn)用前景可能要更好一些，首先就是軍隊的戰(zhàn)場物資前運(yùn)沒有多少路線顧忌，其次就是目前的需求是實實在在的，除了戰(zhàn)場前運(yùn)之外，還有偏遠(yuǎn)哨所運(yùn)輸和島礁運(yùn)輸?shù)男枨?。而這類大型運(yùn)輸無人機(jī)對場地起降要求不高，運(yùn)力又還可以，比人力運(yùn)輸效率高，再加上又有高原起降能力（V400的最高起飛海拔為5000米），所以執(zhí)行上述任務(wù)是很合適的。