飛龍?jiān)谔?，千里馳援！近日，“翼龍”無人機(jī)升空馳援災(zāi)區(qū)的消息引發(fā)人們關(guān)注。據(jù)悉，“翼龍”—2H應(yīng)急救災(zāi)型無人機(jī)能夠通過自身空中組網(wǎng)、高點(diǎn)中繼等技術(shù)功能，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急通信保障，助力災(zāi)區(qū)搶險(xiǎn)，價(jià)值十分巨大。在此次援助期間，其在鄭州建起空中基站，便為災(zāi)區(qū)民眾提供了5個(gè)多小時(shí)的臨時(shí)通信。

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　　不過，細(xì)心的網(wǎng)友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，“翼龍”無人機(jī)似乎與我們尋?？吹降臒o人機(jī)不太一樣。平時(shí)我們看到的無人機(jī)都體型較小且擁有多個(gè)旋翼，但“翼龍”卻和普通的飛機(jī)差不多。其實(shí)，它們都屬于無人機(jī)，只是具體細(xì)分不同。我們平常所了解的無人機(jī)叫小型多旋翼無人機(jī)，而“翼龍”則屬于大型固定翼無人機(jī)。

　　近年來，人們將目光更多的集中在小型多旋翼無人機(jī)之上，卻往往忽略了我國大型固定翼無人機(jī)的發(fā)展成果。除了“翼龍”系列無人機(jī)之外，我國目前還擁有能夠執(zhí)行長期森林防火監(jiān)控任務(wù)的“彩虹”系列無人機(jī)，能夠人工影響天氣的“甘霖”系列無人機(jī)，以及能夠進(jìn)行長距離、大載量運(yùn)輸?shù)摹帮w鴻”無人機(jī)。

　　相比于小型多旋翼無人機(jī)，大型固定翼無人機(jī)具有續(xù)航長、速度快、載量大的獨(dú)特優(yōu)勢。多旋翼無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間一般也就幾十分鐘、活動(dòng)半徑不過幾公里。而像彩虹、翼龍等無人機(jī)，滿載荷的續(xù)航時(shí)間可超過30小時(shí)，彩虹-5更是可以超過40小時(shí)，這使得它們擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力，飛行速度更快，距離也更遠(yuǎn)。

　　依托這樣的優(yōu)勢，固定翼無人機(jī)大有可為。例如在測量領(lǐng)域，通過攜帶相機(jī)等測繪設(shè)備，一架續(xù)航時(shí)間2.5小時(shí)、時(shí)速80公里的電動(dòng)固定翼無人機(jī)，一次就可以測繪20平方公里的面積。如此高效率、大范圍的測繪能力，在地震、洪水等自然災(zāi)害發(fā)生后的應(yīng)急救援中無疑能夠展現(xiàn)出顯著價(jià)值。

　　再如在巡檢領(lǐng)域，固定翼無人機(jī)也是偏遠(yuǎn)地區(qū)電路、管道等長距離巡檢的利器。據(jù)悉，按照設(shè)定航線飛行的固定翼無人機(jī)一次就可以巡檢幾十、甚至上百公里的線路。利用固定翼無人機(jī)巡檢后，不僅效率大幅提升、巡檢工人負(fù)擔(dān)便輕，同時(shí)人們再也不用跋山涉水、以身試險(xiǎn)，巡檢安全得以保障。

　　此外，固定翼無人機(jī)在物流、軍事、應(yīng)急救援等領(lǐng)域也能展現(xiàn)巨大價(jià)值。當(dāng)然，與多旋翼無人機(jī)相比，固定翼無人機(jī)也必不可免的存在缺陷。其中最為明顯的就是商用化程度偏弱?，F(xiàn)階段，大部分固定翼無人機(jī)主要應(yīng)用于政用、軍用和科研領(lǐng)域，但商用層面卻仍處于測試階段，規(guī)?；逃蒙形撮_啟。

　　在此背景下，未來如何打開商用市場的大門，并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，就成為了固定翼無人機(jī)亟待思索的問題。那么究竟該如何解決呢？智能制造網(wǎng)認(rèn)為，首先需要降低應(yīng)用成本，現(xiàn)階段固定翼無人機(jī)價(jià)格普遍太貴；其次要完善基礎(chǔ)設(shè)施，畢竟固定翼無人機(jī)對機(jī)場要求極高；此外還要加強(qiáng)法律規(guī)范，簡化航線申請等流程。