春暖花開(kāi)，隨著疫情的好轉(zhuǎn)，又到了放飛無(wú)人機(jī)的好時(shí)候了。大量新手隨著大疆等廠家新品的發(fā)布，開(kāi)始涌入了無(wú)人機(jī)圈。很多朋友從后臺(tái)、微信問(wèn)我，考駕證的話到底選哪個(gè)？

現(xiàn)在市面上最多的三個(gè)證書(shū)就是大疆慧飛UTC的無(wú)人機(jī)駕駛航空系統(tǒng)操作手合格證、航模協(xié)會(huì)ASFC無(wú)人機(jī)操作等級(jí)證書(shū)、中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)的AOPA民用航空器駕駛員證書(shū)。下面，我對(duì)這三個(gè)證書(shū)跟大家做一個(gè)詳細(xì)的解釋。

一、大疆慧飛UTC無(wú)人機(jī)駕駛航空系統(tǒng)操作手合格證

大疆慧飛無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心（Unmanned Aerial Systems Training Center, UTC），成立于2016年6月6日，慧飛培訓(xùn)中心的培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋航拍、巡線、植保、測(cè)繪、安防五個(gè)行業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)。

7公斤以上級(jí)別民用無(wú)人機(jī)駕照課程只有兩個(gè)，一個(gè)是《無(wú)人機(jī)視距內(nèi)駕駛員課程》，報(bào)價(jià)8800元。主要掌握：除了了解無(wú)人機(jī)構(gòu)造和原理，安全使用，還能夠熟練使用主流無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，如大疆經(jīng)緯、筋斗云系列，實(shí)現(xiàn)空中懸停、軌跡飛行等操作，處理基本故障，氣象條件、了解相關(guān)法律法規(guī)等等。另一個(gè)是《無(wú)人機(jī)超視距駕駛員課程》，報(bào)價(jià)10880，比視距內(nèi)飛行課程增加了《地面站系統(tǒng)基礎(chǔ)理論及操作》、《無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)鏈路丟失等應(yīng)急情況回收操作》兩個(gè)課程內(nèi)容。

以上兩個(gè)駕照，主要針對(duì)“2018年9月1日中國(guó)民航局發(fā)布《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，要求空機(jī)重量大于4公斤、起飛重量大于7公斤的無(wú)人機(jī)駕駛員需持證飛行，進(jìn)一步完善的民用無(wú)人機(jī)駕駛員監(jiān)管體系?！边@一條，進(jìn)行針對(duì)性開(kāi)設(shè)的課程和執(zhí)照。

除了這兩個(gè)駕駛員課程之外，還有針對(duì)各個(gè)行業(yè)的技能證書(shū)，包括：

《無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)》：4天，4500元，學(xué)習(xí)精靈4/rtk，經(jīng)緯等無(wú)人機(jī)測(cè)繪、大疆智圖軟件的使用等測(cè)繪相關(guān)知識(shí)。

《無(wú)人機(jī)植保技術(shù)》：10天，6500元，主要學(xué)習(xí)MG1P/T16/T20這幾個(gè)機(jī)型的作業(yè)。學(xué)完后會(huì)頒發(fā)《UTC無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證（植保專(zhuān)業(yè)）》+慧飛頒發(fā)的《慧飛無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心學(xué)員合格證書(shū)。

《農(nóng)業(yè)植保機(jī)初級(jí)課程》：5天1980元，相比無(wú)人機(jī)植保技術(shù)，缺少了無(wú)人機(jī)維修等方面內(nèi)容，僅對(duì)無(wú)人機(jī)操作，農(nóng)業(yè)農(nóng)藥等內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí)。學(xué)完只頒發(fā)《植保無(wú)人機(jī)系統(tǒng)初級(jí)操作手合格證》

《無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)》，4天2800元，課程頒發(fā)由中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用委員會(huì)認(rèn)證的《UTC無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證（航拍專(zhuān)業(yè)）》+慧飛頒發(fā)的《慧飛無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心學(xué)員合格證書(shū)》

《無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》，12天，9800元，成功畢業(yè)的學(xué)員，將獲得由中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用委員會(huì)頒發(fā)的《無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證（巡檢專(zhuān)業(yè)）》與《慧飛無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心學(xué)員合格證書(shū)》。

《無(wú)人機(jī)安防技術(shù)》， 這項(xiàng)課程是協(xié)議培訓(xùn)，沒(méi)有明確報(bào)價(jià)。

通過(guò)這些我們可以了解，UTC的駕駛課程主要是在大疆創(chuàng)新自己的機(jī)型基礎(chǔ)上開(kāi)展培訓(xùn)。認(rèn)證證書(shū)主要為中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)認(rèn)證的《UTC無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證》和慧飛培訓(xùn)中心自己的《學(xué)員合格證書(shū)》。

二、ASFC

下面介紹一下ASFC，ASFC是中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)的簡(jiǎn)稱(chēng)。ASFC有三類(lèi)航空器的考試級(jí)別，分別是A類(lèi)固定翼、C類(lèi)直升機(jī)、X類(lèi)多旋翼。三類(lèi)考試的價(jià)格為少年200元/場(chǎng)，初級(jí)300元/場(chǎng)，中級(jí)600元/場(chǎng)。

ASFC由國(guó)家軍體管理，持有飛行員操作證的操作員可以飛行7K及以下級(jí)別的飛行器。ASFC的考試是由航管中心、體育總局、中國(guó)航空來(lái)監(jiān)督執(zhí)行的。

ASFC考試不強(qiáng)制要求培訓(xùn)，有一定無(wú)人機(jī)操作基礎(chǔ)的會(huì)員可以直接參加考試。如果是新手朋友，則可以自學(xué)或者自由選擇一些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的培訓(xùn)。

ASFC飛行員證書(shū)在全球百余個(gè)國(guó)家達(dá)成協(xié)議，也是國(guó)內(nèi)執(zhí)法機(jī)構(gòu)認(rèn)可的證書(shū)之一。同時(shí)如果需要在非適用航空區(qū)域進(jìn)行飛行，可提前一月持會(huì)員證、飛行證、身份證到當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)進(jìn)行申報(bào)。

考試分理論知識(shí)考試和飛行實(shí)操考試，考試內(nèi)容主要包括無(wú)人機(jī)的飛行原理和操作能力，氣象相關(guān)，對(duì)于無(wú)人機(jī)的維修等涉及較少。

三、AOPA

最后再介紹一下宣傳最火最多的AOPA。AOPA是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)的簡(jiǎn)稱(chēng)，國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)是AOPA-CHINA。

AOPA的證書(shū)是所有考試培訓(xùn)中心價(jià)格最高的，現(xiàn)在多旋翼無(wú)人機(jī)的視距內(nèi)飛行合格證書(shū)是8800元，視距外機(jī)長(zhǎng)證書(shū)是12800元。學(xué)習(xí)大概十五到20天左右，還有議價(jià)空間，主要學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)的飛行操作、結(jié)構(gòu)原理、航空氣象、維修保養(yǎng)等。

AOPA其實(shí)只是一個(gè)國(guó)際民間協(xié)會(huì)在中國(guó)的分支，其強(qiáng)大的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能力外加高額的利潤(rùn)，自其發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的巨大藍(lán)海以后，立馬進(jìn)行了一系列的運(yùn)營(yíng)。

1、有選擇的解讀政策，強(qiáng)調(diào)無(wú)人機(jī)飛行擁有執(zhí)照的合法性，以及黑飛的違法后果。但是其實(shí)按照規(guī)定，有部分機(jī)型按照規(guī)定進(jìn)行飛行的情況下，是不需要無(wú)人機(jī)駕照的。

2、強(qiáng)調(diào)自己的官方背景，稱(chēng)自己為民航總局主管的無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)。其實(shí)主管只是受民航總局監(jiān)督管理，并不是民航總局的下屬單位，而其一直不遺余力的來(lái)渲染這一點(diǎn)。而這一點(diǎn)上，它還真比不了ASFC，人家ASFC才是正經(jīng)的根紅苗正。

3、宣傳自己的證書(shū)在無(wú)人機(jī)行業(yè)的含金量，證書(shū)=高薪，“AOPA無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)證書(shū)優(yōu)先錄取”、畢業(yè)=就業(yè)。但是我以前也談過(guò)，無(wú)人機(jī)操作飛手并不是一個(gè)非常高大上的職業(yè)，如果只是一個(gè)1萬(wàn)左右就能通過(guò)的證，相信我，它并不會(huì)為你帶來(lái)高薪。

雖然有些看不慣AOPA這種偷梁換柱的宣傳方式，但是在2014-2015年，正是無(wú)人機(jī)蓬勃發(fā)展的時(shí)候，消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)、植保無(wú)人機(jī)、巡線安防無(wú)人機(jī)，都是從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始步入人們的事業(yè)，而對(duì)于工人的操作能力，停留在聽(tīng)、看、干的階段，對(duì)于無(wú)人機(jī)飛手的個(gè)人能力，偏偏沒(méi)有個(gè)量化標(biāo)準(zhǔn)。而AOPA的大力宣傳，剛好彌補(bǔ)了這部分企業(yè)用工的盲點(diǎn)，這也是AOPA在這段時(shí)間異軍突起的原因。

以上就是這三個(gè)證書(shū)的來(lái)龍去脈?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)就是:

UTC針對(duì)大疆自己的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，在7公斤以下級(jí)別，有詳細(xì)的專(zhuān)業(yè)證書(shū)的區(qū)分，如航拍、巡線，在7公斤以上級(jí)別，大型無(wú)人機(jī)，有視距內(nèi)、視距外兩個(gè)證書(shū)可以選擇考取。缺點(diǎn)是只針對(duì)自己的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行了詳細(xì)的講解和說(shuō)明。

ASFC的X型（多旋翼）無(wú)人機(jī)等級(jí)證書(shū)，主要是針對(duì)7公斤及以下級(jí)別的無(wú)人機(jī)頒發(fā)的執(zhí)照，對(duì)無(wú)人機(jī)理論知識(shí)和實(shí)操進(jìn)行考試，有基礎(chǔ)的朋友可以直接參加考試，費(fèi)用低廉。正因?yàn)槔麧?rùn)不高，所以沒(méi)有大力宣傳，導(dǎo)致在無(wú)人機(jī)行業(yè)內(nèi)部部分企業(yè)認(rèn)知度不高，但是執(zhí)法機(jī)構(gòu)是認(rèn)可的。

AOPA的駕駛員合格證書(shū)，同樣也是民間協(xié)會(huì)的無(wú)人機(jī)執(zhí)照，因?yàn)榍捌谛麄鞯轿?，行業(yè)認(rèn)可度比較高，但是價(jià)格較高。

最后需要告訴朋友們的是，以上所有的合格證書(shū)，都是民航和行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)認(rèn)可的，但是拿到它只證明你完成了相關(guān)的培訓(xùn)，是一個(gè)達(dá)到要求可以畢業(yè)的操作飛手，但是你現(xiàn)在就像是一個(gè)剛出駕校的新司機(jī)，在新的環(huán)境中，很多東西是學(xué)校教不到的。

而且還有一個(gè)問(wèn)題，就是有的機(jī)型，并不是非要有證才可以飛，有的駕照，你有了以后，不按要求一樣是黑飛！